Lorsque vous pensez à un avion de ligne, qu’il soit destiné à des voyages régionaux ou à traverser l’océan, il est probable que vous visualisiez un design standard : une cabine étroite et deux ailes. L’évolution de la conception aéronautique est peut-être à un tournant — bien que les jets plus petits, utilisés pour des opérations militaires, affichent une gamme de formes et de designs bien plus variée. Est-il temps que les vols commerciaux repensent leur approche ?
C’est en tout cas le point de vue défendu par la société aéronautique JetZero. Comme le rapporte Keumars Afifi-Sabet pour LiveScience, l’entreprise a annoncé lors du CES de cette année un partenariat ambitieux avec Siemens, qui permettra aux deux sociétés de collaborer pour donner vie aux ambitions de JetZero.
Pour JetZero, ce partenariat ne repose pas uniquement sur l’expertise de Siemens en matière d’automatisation ; il vise également à développer des méthodes de simulation et de test virtuels d’avions. « Les technologies de jumeau numérique et de métavers industriel de Siemens seront essentielles pour nous aider à concevoir, construire et faire fonctionner le premier avion entièrement numérique au monde, offrant une meilleure expérience aux passagers et aux compagnies aériennes, tout en réduisant la consommation de carburant de 50 % », a déclaré Tom O’Leary, le PDG de JetZero.
JetZero défend l’idée qu’un design à ailes intégrées pour les avions commerciaux présente plusieurs avantages par rapport aux conceptions plus traditionnelles que l’on retrouve dans de nombreux aéroports à travers le monde. Une partie de cette assertion repose sur des principes physiques, l’entreprise soutenant qu’un tel design induit moins de traînée, ce qui se traduit par un appareil plus léger, capable d’accueillir davantage de passagers.
Alors que de nombreuses entreprises portent leur attention sur les avions à propulsion électrique, JetZero choisit une approche plus globale. Le site de JetZero affirme que ce design est « indifférent aux solutions de propulsion futures » — en d’autres termes, il peut fonctionner avec du carburant aviation traditionnel, des carburants verts ou une alimentation électrique. À une époque où l’avenir de l’aviation semble offrir une multitude de possibilités, cela représente une approche particulièrement notable.
Points à retenir
- JetZero explore un design d’avion à ailes intégrées, optimisant l’aérodynamisme.
- Le partenariat avec Siemens se concentre sur la simulation et l’optimisation numérique.
- Le design proposé pourrait réduire de manière significative la consommation de carburant.
Ce développement dans le domaine aéronautique ouvre la réflexion sur la façon dont les nouvelles technologies pourraient révolutionner non seulement l’efficacité des avions, mais aussi transformer l’expérience de voyage des passagers. Peut-être sommes-nous à l’aube d’un changement radical dans la manière dont nous percevons et vivons le transport aérien.
- Source image(s) : www.insidehook.com
- Source : https://www.insidehook.com/travel/we-thinking-passenger-jet-design-all-wrong
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