Avec l’arrivée de Marc Marquez aux côtés de Francesco Bagnaia dans l’équipe Ducati Lenovo, Pedro Acosta intégré à l’équipe factory KTM, et Jorge Martin qui rejoindra Aprilia en 2025, l’excitation est à son comble pour la saison de MotoGP. Mais qu’en est-il en dehors de la catégorie reine du motocyclisme? Qui saura capter l’attention ailleurs?
Toprak Razgatlioglu
La saison 2024 de Toprak Razgatlioglu, si l’on se fie aux chiffres, n’a pas été particulièrement impressionnante en comparaison avec celle d’Alvaro Bautista en 2023.
Alors que Bautista a décroché 27 victoires lors de son deuxième titre mondial, Razgatlioglu n’a remporté que 18 courses. En outre, son total de points en 2024 était inférieur de 101 points par rapport à celui de Bautista l’année précédente.
Une grande partie de cela est dû, bien sûr, à sa chute à l’entraînement à Magny-Cours, qui a entraîné une blessure au poumon et l’a contraint à manquer deux courses, soit six courses au total.
Au cours des courses auxquelles il a participé, Razgatlioglu a terminé hors du podium à trois reprises : deux fois lors de la première manche à Phillip Island (dont une en raison d’une défaillance de la moto), et une fois à la neuvième place lors de la course Superpole à Assen où il a usé un pneu SCQ en seulement trois tours.
Il est facile d’oublier que la victoire de Razgatlioglu en 2024 est survenue lors de sa première saison sur la BMW M1000 RR, une moto qui n’avait jamais remporté de courses sous la pluie et qui n’avait plus gagné depuis 2021. Par ailleurs, BMW, en tant que constructeur, n’avait jamais été champion avant cette année, tout comme l’équipe SMR qui gère les efforts de BMW en WorldSBK depuis son entrée en 2016.
Cela implique, bien sûr, qu’il y a encore de la place pour Razgatlioglu pour progresser avec BMW, une idée qui n’est pas forcément réjouissante pour les autres pilotes sur la grille de WorldSBK cette année.
En fait, cela pourrait ne pas être si alléchant même pour certains fans regardant à la maison. Razgatlioglu est sans conteste l’un des pilotes les plus captivants de l’histoire récente du motocyclisme, et probablement le plus fascinant de tous à l’heure actuelle, mais les gens s’ennuient souvent avec la domination.
Après tout, personne ne pourrait légitimement contester que Marc Marquez est un pilote captivant, mais sa domination en MotoGP en 2014 était devenue relativement monotone d’ici Indianapolis.
David Alonso
La saison 2024 de Moto3 a été un véritable festival de domination pour David Alonso, avec 14 victoires et 15 podiums en 20 courses, gagnant tant lorsqu’il était le plus rapide que dans d’autres situations, tout en démontrant une intelligence de course supérieure à celle de ses concurrents.
Évidemment, après une telle saison, Alonso fait le saut en Moto2 pour 2025. La principale inquiétude porte sur sa taille, qui semblait adaptée à Moto3, mais pourrait être un handicap sur une machine plus grande et plus lourde en Moto2.
Si la taille d’Alonso s’avère être un problème, son intelligence, son humilité et son calme, démontrés en 2024, devraient l’aider à trouver une solution.
Si sa taille ne lui pose pas de frein, le Colombien est tout à fait capable de transformer un package compétitif en victoire : ses 18 victoires le placent à égalité avec le nouveau champion du monde de MotoGP Jorge Martin et Alex Rins, et parmi les pilotes engagés à temps plein en 2025, il n’est devancé que par Francesco Bagnaia et Marc Marquez.
Souvent, le signe d’un pilote destiné à la grandeur est sa vitesse d’adaptation à une nouvelle moto ou à une nouvelle catégorie. Nous aurons donc l’occasion de voir à quelle vitesse Alonso, clairement le talent le plus prometteur des catégories inférieures, pourra s’adapter en 2025.
Davey Todd
Davey Todd avait été désigné comme un potentiel gagnant du TT depuis au moins 2022, et il a finalement réalisé cette promesse en 2024 en remportant le deuxième Superstock TT et le Senior TT.
Ce pilote anglais n’est pas seulement particulièrement compétent, mais également spectaculaire.
Il ne s’illustre pas nécessairement en luttant avec sa moto de manière aussi dramatique que Michael Dunlop, par exemple, mais il est tout à fait capable d’amener sa moto en travers de façon contrôlée, souvent comme s’il était sur un circuit court.
En dehors du TT, Todd sera sans doute l’homme à battre au North West 200 cette année sur les grosses motos, surtout avec le retrait de Glenn Irwin de la course sur route pour 2025.
De plus, Todd sera de retour en BSB cette année, ayant remporté son deuxième titre national de Superstock en trois saisons en 2024. Bien que la BMW n’ait peut-être pas été le package le plus compétitif dans le championnat la saison dernière, l’équipe FHO a remporté des victoires avec la BMW récemment, notamment en 2023.
Dans l’ensemble, 2025 pourrait voir Davey Todd se démarquer en tant que pilote polyvalent, capable de briller sur les routes et de rivaliser avec les meilleurs pilotes britanniques sur les circuits courts.
Nicolo Bulega
Bien que Toprak Razgatlioglu se soit imposé comme le meilleur pilote de WorldSBK l’année dernière, Nicolo Bulega a prouvé qu’il était capable d’être le plus proche de lui.
Bien que cela ne soit pas particulièrement palpitant en soi, il s’agissait de la saison rookie de Bulega, période durant laquelle il a dû s’imposer dans une équipe Ducati factory qui avait tourné autour d’Alvaro Bautista durant les deux saisons précédentes.
Une deuxième année dans la catégorie Superbike ne devrait pas voir Bulega décliner, et bien que Razgatlioglu devrait trouver des améliorations lors de sa seconde année avec BMW, l’Italien ne doit pas être écarté de la compétition pour la saison 2025, qui pourrait être plus serrée que celle de 2024.
Guido Pini
Guido Pini a été une addition tardive sur la grille du Championnat du Monde Moto3 en 2025, ayant annoncé sa signature avec l’équipe Intact GP seulement le mois dernier.
Il fera équipe avec David Munoz chez Intact, un autre pilote qui est arrivé en Moto3 avec beaucoup de promesses, mais qui a jusqu’à présent peiné à les concrétiser.
Pini, qui n’a pas encore 17 ans, n’a couru que sept fois dans la série JuniorGP l’année dernière, mais a terminé deuxième du championnat dès sa première tentative, avec trois victoires, deux deuxièmes places et deux quatrièmes places.
L’Italien est actuellement sous la gestion d’Emilio Alzamora, qui a précédemment guidé les carrières d’Alex et Marc Marquez, mais il se remet aussi de sa deuxième grave blessure en l’espace d’un an.
Le faible volume de courses de Pini en 2024 est principalement dû aux blessures subies au début de l’année, qui l’ont tenu à l’écart des trois premières manches du JuniorGP. Tout récemment, le jeune Italien a également fracturé les deux jambes lors d’un accident d’entraînement.
Tout cela signifie qu’il pourrait connaître un début de carrière difficile dans les Grands Prix, d’autant qu’il se distingue également par sa taille. Cependant, il arrive avec un CV remarquable : il a remporté la European Talent Cup en 2022 et terminé deuxième de la même série l’année suivante, derrière Max Quiles, qui, sous la tutelle de Marc Marquez, fera également son entrée en Championnat du Monde cette année avec l’équipe Aspar.
Bon à savoir
- Le transfert de Marc Marquez et sa coéquipier Francesco Bagnaia chez Ducati pourrait bouleverser les dynamiques au sein de MotoGP.
- Pedro Acosta, qui continue de progresser, est observé de près pour son potentiel dans l’équipe KTM.
- La saison 2024 a vu une domination marquée dans les catégories inférieures, avec des talents prometteurs comme David Alonso et Nicolo Bulega.
- Davey Todd pourrait jouer un rôle déterminant lors des courses de routes cette année, surtout sans la présence d’Irwin.
- Guido Pini, bien qu’ayant un parcours limité à ce jour, montre un grand potentiel pour se démarquer dans la série Moto3.
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