Si les passionnés d’automobiles considèrent la Formule 1 comme le terrain de jeu ultime de l’ingénierie automobile, le MotoGP représente exactement la même chose, mais pour les deux roues. C’est l’endroit où les fabricants de motos mettent en avant le meilleur de leurs capacités, et honnêtement, c’est également un véritable terreau pour de nombreuses innovations que nous retrouvons finalement sur les modèles de série.

Cependant, malgré le prestige inégalé du MotoGP, il est indéniable que la raison même de sa survie repose sur les fabricants qui y participent. Ces dernières années, les coûts liés à la compétition en MotoGP n’ont cessé d’augmenter.

Cette préoccupation a été exprimée par nul autre que Massimo Rivola, PDG d’Aprilia, lors de l’événement de lancement d’Aprilia à Milan, en Italie. Rivola n’a pas mâché ses mots concernant les coûts croissants du MotoGP, évoquant même les difficultés financières de KTM comme un signal d’alarme pour cette série prestigieuse. “Je crois toujours que notre sport, notre business, est un peu trop cher”, a-t-il déclaré à la publication de course Crash.Net.

Cela dit, la course est et sera toujours coûteuse, mais elle n’a pas besoin d’être à ce point onéreuse. Rivola pointe un argument valable en affirmant que le MotoGP n’a pas besoin de machines hyper-complexes – des motos qu’il a qualifiées d'”avions sur deux roues”.

Et effectivement, son analyse semble pertinente.

Au-delà des motos, la course de motos évoque une histoire. Quelle histoire KTM a-t-elle racontée aux fans du monde entier ces dernières années ! Bien qu’étant un nouvel entrant dans la série, ayant fait son apparition en 2017, le fabricant autrichien s’est rapidement imposé comme une force incontournable. Des pilotes comme Brad Binder et Miguel Oliveira ont réalisé des victoires impressionnantes, notamment en 2021 lorsque Binder a remporté le titre du GP d’Autriche.

Toutefois, ce succès a un coût élevé. Les récentes difficultés financières de l’entreprise, bien qu’elles ne soient pas nécessairement dues à sa participation au MotoGP, auraient pu être atténuées si elle n’avait pas dû débourser des fonds pour maintenir son équipe de MotoGP à flot. Et même aujourd’hui, au cœur de cette tempête, KTM affirme continuer à travailler sur sa nouvelle moto pour le MotoGP. Franchement, qui peut encore croire à cela ?

La situation devient encore plus difficile à croire alors que la sortie programmée de KTM du MotoGP en 2026 se profile à l’horizon – une décision qui semble faire partie d’une stratégie de réduction des coûts visant à maintenir KTM à flot.

Cependant, pour Rivola, KTM demeure un atout précieux pour le MotoGP, et sa perte constituerait un coup dur pour la série. À noter que ce commentaire provient d’Aprilia, un acteur que l’on suppose rival de KTM. On pourrait penser que Rivola se réjouirait de voir KTM partir, mais une fois de plus, ce n’est pas le cas. Cela souligne à quel point la situation est sérieuse.

En fin de compte, Rivola garde espoir que KTM poursuivra ses initiatives en MotoGP jusqu’en 2026. “Je pense que le championnat a besoin de KTM. Il est temps de donner de bonnes nouvelles au MotoGP parce que nous livrons, selon moi, le meilleur spectacle qui soit. Et nous ne recevons pas, je crois, ce que nous livrons”, a-t-il déclaré dans le même rapport de Crash.Net.

Les propos de Rivola révèlent clairement une préoccupation croissante dans le MotoGP. La série de course la plus prestigieuse des deux roues essaie-t-elle de trop en faire ? Peut-être est-il temps de prendre du recul et de simplifier un peu les choses – quelque chose qui pourrait effectivement devenir une réalité avec l’implication potentielle de Liberty Media dans la série.

Toutefois, prendre du recul ne signifie pas opter pour quelque chose d’aussi simple que le WorldSBK, qui utilise des motos de production. Il y a manifestement un juste milieu à trouver – l’équilibre entre l’innovation technologique et la viabilité financière pour les acteurs concernés. Au final, le MotoGP n’a pas besoin de motos de course ultra-performantes et multimillionnaires pour raconter une belle histoire et capter l’attention du public. Je suis convaincu que le drame, le talent et le spectacle d’une course au coude à coude continueront de briller, peut-être même davantage avec des machines simplifiées.

Ainsi, il pourrait être temps pour le MotoGP de faire un bilan de sa situation et de rendre la série plus accessible – non seulement pour les fans, mais surtout pour les fabricants qui font réellement tourner les roues du sport.

Bon à savoir

  • Le MotoGP attire les plus grands manufacturiers de motos, offrant une vitrine pour les dernières innovations technologiques.
  • Les coûts croissants des engagés dans le championnat peuvent impacter la viabilité des teams sur le long terme.
  • KTM, entrant récent dans la compétition, a su marquer les esprits avec des performances impressionnantes malgré des défis financiers.




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