Michelin Announce la Nouvelle Chronologie du Développement de Ses Pneus Avant pour MotoGP
Michelin a récemment mis à jour son calendrier de développement pour la nouvelle construction de pneus avant destinée à la MotoGP, qui devait initialement être lancée en 2025, mais qui a maintenant été reportée au moins jusqu’en 2026. Ce nouveau design, testé lors de la session post-saison à Barcelone, a reçu des retours positifs d’un groupe sélectionné de pilotes, dont Luca Marini de l’équipe Repsol Honda.
Michelin travaille sur un nouveau pneu avant conçu pour mieux gérer les impacts accrus des aérodynamiques, notamment en ce qui concerne la pression des pneus. Prévue pour être introduite en 2025, la sortie de ce pneu a donc été décalée à 2026 en raison d’un nombre limité d’opportunités de tests au cours de la saison 2024. Marini a souligné que Michelin avançait bien dans le développement de ce pneu, signalant qu’il a l’impression que la limite de performances a été étendue. Il a déclaré :
« Lorsque vous sortez du garage, la moto semble très lourde, mais quand vous commencez à chauffer le pneu, la sensation devient agréable. Pour moi, ils font un bon travail avec le pneu avant, surtout au moment de l’entrée avec le freinage. La limite semble encore plus loin maintenant [mais] tant que vous ne tombez pas, vous ne comprenez pas cette limite. Donc, au moment de pousser avec ce pneu, on a l’impression de pouvoir entrer avec beaucoup plus de freinage. Il n’y a pas de points négatifs. »
Piero Taramasso, le responsable de la compétition deux-roues chez Michelin, a indiqué lors d’une interview avec Motorsport Italy que les tests sur le nouveau pneu avant se poursuivront à Sepang et Buriram avant d’apporter d’éventuels ajustements. Il a évoqué :
« Nous allons le tester à nouveau à Sepang et Buriram, lors des essais hivernaux, en apportant peut-être quelques modifications. Ensuite, en fonction des résultats obtenus lors de ces deux sessions, après avoir testé sur quatre ou cinq circuits différents et dans diverses conditions, nous effectuerons les derniers ajustements nécessaires avant de fixer définitivement le modèle, sans d’autres modifications. »
Taramasso a ajouté qu’il existe une divergence d’opinion parmi les pilotes concernant la sensation de poids du pneu. Malgré un pneu qui est 1 kg plus léger que celui de 2024, certains pilotes indiquent que la moto semble plus lourde et moins agile, surtout dans les changements de direction. Taramasso a déclaré :
« Nous devons comprendre si cela est lié aux réglages ou peut-être aux pressions qui pourraient nécessiter des paramètres différents. Cependant, je dois dire que ce type de commentaire a été émis par pratiquement tout le monde à Misano, alors qu’à Barcelone, il était déjà moins répandu. Quoi qu’il en soit, nous étudions les données pour comprendre ces retours, mais pour le reste, ce pneu est en ligne avec nos attentes. »
Le pneu amélioré devrait offrir une moins grande sensibilité aux variations de température et fournir plus d’adhérence que le pneu avant actuel. Taramasso a précisé :
« C’est un pneu moins sensible aux changements de température et de pression. Il a été conçu avec un profil plus large pour cette raison, mais aussi pour offrir plus d’adhérence. Une impression confirmée par les pilotes, tant lors du freinage qu’à l’entrée en virage. »
Notre point de vue
Il est intéressant de noter combien l’innovation dans le développement de pneumatiques peut influencer les performances en MotoGP. La complexité d’adaptations telles que les changements de pression et de température souligne non seulement l’expertise technique nécessaire, mais aussi l’importance de la collaboration entre les fabricants et les pilotes. À mon sens, Michelin montre un engagement louable à récolter des retours pour affiner davantage ses produits, un processus qui est crucial dans un sport où chaque détail compte. Il sera passionnant de voir comment ces évolutions impacteront les courses à venir, surtout à une époque où la compétition est plus féroce que jamais.
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