Enea Bastianini a reconnu qu’il lui est difficile d’expliquer pourquoi il a eu du mal à adapter son style de pilotage lors de sa première saison avec l’équipe Tech3 KTM en MotoGP.
Après deux saisons perturbées par des blessures avec l’équipe Ducati, le pilote, qui a remporté sept courses, a rejoint la structure satellite de KTM pour la saison 2025.
Cependant, l’équipe autrichienne a rencontré des difficultés tout au long de la saison, inscrivant seulement six podiums, bien que Bastianini ait réussi à monter sur le podium à une occasion à Barcelone.
L’un des principaux problèmes de KTM la saison dernière a été l’adaptation à la gomme arrière douce, essentielle en particulier pour les qualifications.
Bastianini a révélé que c’était également l’un de ses principaux problèmes durant sa période d’adaptation avec la RC16.
« Le schéma est le suivant : le vendredi est compliqué, le samedi un peu moins et le dimanche, lors de la course, nous sommes compétitifs, » a-t-il déclaré à Crash.net.
« Cependant, nous sommes compétitifs en course avec le pneu medium, car c’est là que je trouve la confiance pour être rapide. »
« Avec le soft, la moto me transmet l’inverse : pas de confiance, je ne peux pas pousser. »
« Il sera crucial de faire une pause de deux mois pour faire le point et tenter de trouver une solution pour l’année prochaine. »
« Franchement, c’est comme si le train arrière me poussait à chaque virage, rendant la conduite beaucoup plus compliquée. »
« Avec le medium, c’est bien mieux pour moi ; je glisse davantage et je suis plus confiant, et au fil des tours, ma confiance augmente. Cela se reproduit à chaque fois. »
Enea Bastianini pas détendu au guidon de la KTM
Bastianini a également admis que les Sprints l’aident à trouver du rythme avant les courses principales. Bien qu’il n’ait pas réussi à retrouver son rythme habituel en fin de course, il a montré quelques éclairs de ses performances passées, notamment à Barcelone où il a décroché son premier podium avec KTM.
Cependant, il a aussi évoqué le fait qu’il n’a pas encore trouvé une position détendue sur la moto, ce qui freine ses performances.
« Parfois, le Sprint m’aide à être rapide le dimanche, car si nous analysons, durant le warm-up, je suis souvent rapide. »
« C’est toujours la même chose lorsque nous utilisons le pneu de course. »
« Avec le pneu du sprint, le soft, je suis toujours en retard et essaie de faire quelque chose de différent sur ma moto. »
« Mais en regardant les vidéos, je vois que je ne suis pas détendu, ce n’est pas mon style, et je ne peux pas expliquer pourquoi. »
Points à retenir
- Bastianini a rejoint KTM après deux saisons blessées chez Ducati.
- KTM a rencontré des difficultés d’adaptation à la gomme douce, particulièrement en qualifications.
- Le pilote trouve une meilleure confiance en course avec le pneu medium.
- Les Sprints lui ont permis de trouver un rythme, mais il lutte pour se sentir à l’aise sur la moto.
- Une pause de deux mois est envisagée pour se réajuster avant la saison prochaine.
Pour moi, la situation de Bastianini soulève de nombreuses questions sur la pression ressentie par les pilotes de haut niveau. Comment cette pression façonne-t-elle les performances, et quel impact cela a-t-il sur leur confort au guidon ? Je me sens passionné par ces dynamiques, car elles nous rappellent que derrière chaque compétition se cachent des luttes personnelles et une quête de sérénité, que même les meilleurs pilotes doivent affronter.
