(Lesnews) – À partir de 2027, Pirelli deviendra le nouvel fournisseur unique de pneus pour la MotoGP. Ce changement relance une question récurrente parmi les fans de moto : quel est véritablement le coût des pneus dans cette catégorie et qui en couvre les frais ?
© Alexander Trienitz
Actuellement, Pirelli équipe seulement la Moto3 et la Moto2 – la MotoGP suivra en 2027
Les détails financiers dans la MotoGP sont généralement peu discutés. Salaires, budgets et contrats entre fabricants et organisateurs demeurent souvent secrets. Cela complique également la compréhension des coûts liés aux pneus, qui représentent une part significative des dépenses d’une série de courses.
Le modèle de fournisseur unique a été instauré depuis plusieurs années. Après un partenariat exclusif avec Bridgestone entre 2009 et 2015, Michelin a pris le relais en 2016. Cette collaboration prendra fin en 2026.
Avec l’arrivée de nouvelles machines de 850 cc et un règlement technique révisé, Pirelli entre en scène, fournissant déjà la Moto2 et la Moto3. Les pneus pour toutes les catégories de Grand Prix proviendront ainsi d’un seul fabricant, une première.
Le fabricant de pneus paie d’abord l’organisateur
Lors d’une interview, Giorgio Barbier, responsable du motocyclisme chez Pirelli, a clarifié une notion fréquemment mal comprise. Ce n’est pas l’organisateur qui rémunère le fabricant de pneus, mais l’inverse.
“C’est toujours le cas. Dans toutes les séries de motos et même en Formule 1, le fabricant paie le promoteur”, précise Barbier.
Cependant, cela ne représente qu’une partie du tableau financier. La redevance est un aspect parmi d’autres, incluant le développement des pneus, leur production, leur transport vers les courses, le personnel présent sur place et la logistique nécessaire.
“On peut dire”, illustre Barbier, “je suis le fournisseur unique de la MotoGP et je paie une redevance. Supposons qu’elle soit de six millions d’euros. Mais il faut également prendre en compte : tous les pneus coûtent au total 36 millions d’euros. Ces 36 millions doivent aussi être couverts.”
La façon dont les coûts sont répartis est discutée en détail entre le fabricant et le promoteur. Selon Barbier, ce sont des négociations complexes où la redevance, les services, le personnel et tous les coûts associés sont examinés.
Les équipes de MotoGP paient-elles leurs pneus ?
Une question qui se pose souvent est de savoir si les équipes doivent assumer les coûts de leurs pneus. Alors qu’en Superbike, c’est le cas, en MotoGP, ce n’est pas le cas actuellement. “Pour la MotoGP, ce n’est pas prévu. Par contre, en Moto3 et Moto2, les équipes paient leurs pneus directement.”
Pourquoi les pneus de MotoGP ne sont pas mis en vente
Contrairement aux pneus de la Superbike, ceux de la MotoGP ne peuvent pas être vendus librement. Cela fait partie des accords entre le fabricant et la catégorie. L’objectif est que ces pneus soient exclusivement utilisés dans le cadre des courses officielles.
Si ces pneus étaient disponibles pour achat, les équipes pourraient les utiliser pour des essais supplémentaires en dehors des périodes autorisées, rendant difficile le contrôle des tests pour tous les fabricants.
Barbier reste flou : Quel est le coût d’un pneu de MotoGP ?
Pirelli ne donne pas de chiffre précis pour le coût d’un pneu de MotoGP. Cependant, Barbier fournit un indice intéressant sur les coûts de production.
“Nous ne pouvons pas vendre les pneus de MotoGP. Mais nous garantissons à nos clients qu’ils sont développés par les mêmes ingénieurs que nos pneus de course, dans la même usine à Breuberg. Les exigences de performance restent identiques.”
Pour référence, un pneu arrière Diablo pour les Superbike est vendu aux alentours de 300 euros. Les prototypes de MotoGP sont fabriqués dans les mêmes installations, avec des matériaux et des étapes de production ajustés. Les coûts de fabrication ne seront donc pas significativement plus élevés.
Bien qu’il n’y ait pas de prix officiel pour un pneu de MotoGP, les propos de Barbier laissent entendre que les coûts de production sont potentiellement inférieurs aux idées reçues. Les dépenses les plus significatives proviennent de la recherche, de la logistique, du personnel et des services de course associés, que le fournisseur unique doit assumer dans la MotoGP.
Points à retenir
- Les pneus de la MotoGP seront fournis par Pirelli à partir de 2027, un changement réclamé par de nombreux passionnés.
- Le coût des pneus est peu transparent et difficile à évaluer en raison des négociations complexes entre fabricants et promoteurs.
- Actuellement, les équipes MotoGP ne paient pas directement leurs pneus, contrairement à d’autres séries comme la Superbike.
- Les pneus de MotoGP ne sont pas en vente libre pour préserver l’intégrité des essais et des compétitions officielles.
En tant que passionné de MotoGP, je suis intrigué par le système financier qui entoure ce sport. Un certain flou reste, mais il est essentiel de trouver un équilibre entre la transparence et les enjeux commerciaux. Comment le futur partenariat avec Pirelli influencera-t-il le paysage compétitif de la MotoGP ? La discussion est ouverte et invite à la réflexion sur l’avenir de ce sport captivant.