Il est certain qu’il y a eu quelques erreurs.
« La réalité, c’est qu’avec ces températures, la chaleur et le vent, pendant presque dix tours, je suis sorti large au virage 11 et au virage 13. Au départ de la course, j’ai poussé fort, mais ensuite j’ai commis ces erreurs, et quand je suis sorti large au virage 13, je me suis dit : ‘D’accord, c’est comme hier’, je devais gérer les pilotes derrière moi et ne pas penser à Nicolò, qui a franchement bien roulé et va vraiment vite. Nous sommes ici sur l’un de ses meilleurs circuits, et je comprends pourquoi. La frustration demeure car je ne suis pas au niveau que j’espérais. Finir deuxième comme à Aragon ne m’importe guère ; là-bas, j’étais vraiment heureux car nous avons lutté, tout comme à Most et Balaton, mais pas ici, car nous étions loin, c’est pourquoi je suis frustré—car je suis loin de la référence de mon équipe. Je ne peux pas l’accepter ; il est temps de travailler pour mieux comprendre, mais c’est aussi une opportunité de repos avant Donington.”
Vous êtes fermement en deuxième position du championnat, mais il y a une moto plus rapide.
« J’ai réalisé que Nicolò a presque ‘créé’ cette moto. Il l’a pilotée depuis le début et il a roulé sur une Ducati pendant cinq années consécutives, donc il a certainement compris des choses que je dois encore apprendre. Je pense que j’ai progressé ce week-end, mais quand je me rapproche, il trouve quelque chose de plus et je reste là. Dans l’ensemble, je suis content, car le troisième place au championnat est loin de moi. Comme je l’ai dit, je suis heureux de me battre avec lui ces dernières courses ; cette position est notre objectif minimum—c’est la réalité actuelle. Mais je suis aussi frustré, car je n’ai pas réussi à égaler son niveau et à trouver ces deux dixièmes supplémentaires qu’il a mis. Si j’avais pu me battre contre lui, cela aurait été différent. Au lieu de ça, pendant plusieurs tours, je suis sorti large et j’ai aussi dû faire attention à ne pas encaisser de pénalité. Je suis frustré car je veux gagner, ou au moins être là à me battre avec lui.
Seriez-vous heureux s’il montait en MotoGP ?
« Je ne sais pas s’il le fera ou non. Comme je l’ai déjà dit, s’il passe en MotoGP, je serais content pour lui ; il a gagné toutes ses courses et a été très rapide. Je pense qu’il a 100% de chances de rejoindre l’autre paddock. Mais d’un autre côté, je préférerais qu’il reste ici—pas pour lui, mais pour moi. S’il restait ici, je pourrais pousser plus fort et continuer à m’améliorer en nous motivant mutuellement l’un l’autre. Nous verrons ce qui se passe, mais s’il partait, je serais tout de même très heureux pour lui ; s’il restait, je serais heureux pour moi car j’ai ce type de championnat personnel dans le garage. »
Points à retenir
- Les conditions de course difficiles ont contribué aux erreurs du pilote.
- Le pilote reconnaît la supériorité de son rival sur certains aspects techniques.
- La gestion des attentes et des performances est un enjeu constant en compétition.
- Même en seconde position, la motivation reste essentielle pour la progression.
- Un avenir en MotoGP pour Nicolò apporte des réflexions sur la compétition et les dynamiques de rivalité.
La compétition dans le monde du motocyclisme est toujours fascinante, car elle met en lumière non seulement les performances individuelles, mais aussi les relations entre pilotes. L’équilibre entre rivalité et camaraderie peut être mince, et ces sentiments partagés peuvent parfois mener à une réflexion plus large sur ce que signifie vraiment être un athlète, à la fois sur et en dehors de la piste. Je m’interroge alors : jusqu’où es-tu prêt à aller pour dépasser tes limites et élever ton niveau, tout en gardant une estime pour ceux qui te poussent à être meilleur ? C’est là toute la beauté de ce sport.