Adieu à notre règne : la moto n°1 des dernières années n’est plus !

Le championnat MotoGP a subi une transformation radicale par rapport à la saison dernière. Marc Márquez ne domine plus la scène, mais il ne faut pas lui attribuer toute la responsabilité. Aprilia a clairement avancé et, comme le montre le classement actuel, elle est la machine la plus performante en ce début de saison. Bezzecchi, avec ses trois victoires lors des Grands Prix disputés, et Jorge Martín, qui revient en force après des blessures, occupent les premières places du championnat, représentant tous deux Aprilia.

Marc Márquez n’est plus le pilote intraitable de l’année précédente et accuse déjà un retard de 36 points sur le leader, alors seulement trois Grands Prix ont eu lieu. Un peu plus loin se trouve son coéquipier chez Ducati, Bagnaia, avec seulement 25 points, soit 20 de moins que le pilote de Cervera. Un hiatus d’un mois entre les courses d’Austin et de Jerez pourrait offrir aux Italiens l’opportunité de trouver des solutions pour que leur champion en titre se batte pour son dixième titre.

Ducati identifie les obstacles

Le problème ne réside pas chez le pilote, car Marc Márquez a été le meilleur représentant de la marque à Austin, mais cela s’avère insuffisant pour prétendre au titre. En revanche, il est encourageant de constater que l’équipe a identifié les défis auxquels ses motos font face, une étape essentielle pour y remédier. Davide Tardozzi, directeur de l’équipe Ducati Lenovo, a partagé avec Sky Sports les préoccupations de ses pilotes : « Di Giannantonio et Bagnaia ont clairement indiqué qu’ils avaient des difficultés à gérer le pneumatique arrière. Ils étaient trop dépendants de celui-ci, ce qui entraînait un usure excessive et, à un moment donné, les rendait incapables de piloter. »

Tardozzi est conscient qu’ils auraient pu accumuler plus de points cette saison : « Il y a eu des épisodes malheureux, comme en Thaïlande, où Márquez aurait pu monter sur le podium sans le problème avec le pneumatique arrière. Je n’aime pas parler de malchance, ni pour nous, ni pour les autres. Nous devons travailler, c’est tout. Nous devons être plus prudents dans notre gestion et mieux comprendre les besoins des pilotes. Certaines situations ne leur ont pas facilité la tâche. »

Leurs difficultés ne sont pas une régression, mais un développement nettement moins marqué que celui de leurs rivaux : « Aprilia a fait d’énormes progrès ». Il a même détaillé l’écart d’évolution entre les deux marques : « Ils ont gagné sept ou huit dixièmes. Nous, seulement une ou deux. » « C’est un développement impressionnant », a-t-il ajouté. Cette distinction a marqué le début de la saison et Ducati doit réduire cet écart rapidement s’ils souhaitent que Marc Márquez ou l’un de leurs pilotes ait une chance de se battre pour le titre.

Ducati désire la compétition

Tardozzi a souligné qu’ils s’engagent activement et que toute l’équipe est impliquée, y compris Gigi Dall’Igna, directeur chez Ducati : « Ils ont des pilotes solides, tout comme nous, mais nous devons nous presser. Nous espérons voir des résultats de la part de nos ingénieurs. » Je suis sûr que Gigi est le premier à ne pas être satisfait de la situation actuelle. La prochaine course dans deux semaines représentera une grande opportunité pour évaluer la position de chaque équipe.

Ducati est déterminée à se battre : « Rien n’est perdu, même si cela semble être le cas pour l’instant. » Tardozzi reste optimiste, tout en étant lucide : « Aprilia a fait un grand bond en avant, chapeau à eux. Mais nous avons les capacités de nous réinscrire dans la compétition. Certes, nous ne sommes plus la moto dominante des dernières années, mais nous ne sommes pas non plus celle qui figure actuellement dans le classement. » La bataille sera acharnée, mais il garde espoir que les choses commencent à changer rapidement : « Nous espérons apporter quelque chose dès Jerez. »