Récemment, les régulateurs de la MotoGP ont souvent fait la une des journaux avec des mesures telles que l’interdiction des systèmes de type wildcard, la confirmation de la règle concernant la pression des pneus sous Pirelli et un nouveau protocole pour les arrêts aux stands. Tendant à rester sur cette lancée, un nouvel enjeu est apparu : le débat autour de l’interdiction des Holeshot Devices sur certaines pistes.
Les pilotes de la MotoGP réclament l’interdiction des Holeshot Devices sur certaines pistes
Ces systèmes, qui permettent d’abaisser l’arrière et l’avant des motos, seront de toute façon interdits l’année prochaine. Cependant, comme l’indique ‘Motorsport.com’, des discussions autour de leur interdiction partielle pour la saison 2026 sont en cours. En effet, ce ne serait pas une interdiction générale, mais plutôt une restriction de leur utilisation lors des départs sur certaines pistes.
Lors d’une réunion de la commission de sécurité, plusieurs pilotes ont exprimé leurs inquiétudes quant aux risques que présentent les Holeshot Devices sur certains circuits du championnat. Leurs préoccupations concernent principalement Le Mans, Silverstone et Phillip Island. Ces circuits se caractérisent par une première courbe rapide à droite où un léger freinage est suffisant. Or, désactiver le Holeshot Device nécessite un freinage appuyé, ce qui peut poser des problèmes de sécurité au moment du départ, ces dispositifs restant actifs et rendant les motos moins maniables.
En 2023, les Holeshot Devices ont été à l’origine de nombreux accidents de départ, causant blessures et chutes. Alex Marquez en a fait l’expérience à Silverstone, où il a chuté dans la première courbe : “Nous devons évaluer cela et déterminer où il est raisonnable de l’interdire. À Le Mans, il est sûr qu’ils doivent être prohibés”, a-t-il affirmé, soulignant l’urgence de la situation.
Interdiction des Holeshot Devices : Le Mans, non; Silverstone et Phillip Island, potentiellement
La proposition formulée lors de la réunion n’est pas surprenante, mais elle arrive peut-être trop tard. Les instances du championnat et les équipes n’ont pas pu s’accorder à temps pour interdire les Holeshot Devices lors du Grand Prix de France. Une session de départ d’entraînement, prévue pour permettre aux pilotes de s’exercer sans ces dispositifs, n’a pas eu lieu. Néanmoins, le départ du sprint s’est déroulé sans incident majeur, avec Jorge Martin qui a même attiré l’attention pour son excellent départ.
Il est cependant intéressant de noter qu’une interdiction des Holeshot Devices pour les départs à Silverstone (7 au 9 août) et Phillip Island (23 au 25 octobre) reste sur la table. Les discussions se poursuivront dans les semaines à venir, laissant le temps aux décideurs d’évaluer la situation.
Que pensez-vous ? Les équipes devraient-elles convenir d’une interdiction des Holeshot Devices lors des départs à Silverstone et Phillip Island ? Exprimez-vous dans les commentaires !
Points à retenir
- Les Holeshot Devices permettent de modifier la hauteur de la moto lors des départs, mais soulèvent des questions de sécurité.
- Discussions en cours pour interdire leur utilisation sur certaines pistes durant la saison 2026, notamment Le Mans, Silverstone et Phillip Island.
- De nombreux accidents liés à leur utilisation ont été observés lors des courses précédentes.
- Les coureurs sont préoccupés par la manœuvrabilité des motos avec ces dispositifs actifs lors des départs.
- Des négociations se poursuivent concernant un éventuel protocole de départ alternatif pour les prochaines courses.
Sans conteste, le débat sur les Holeshot Devices est révélateur d’une préoccupation plus large pour la sécurité dans le motocyclisme. En tant que passionné de ce sport, je me demande si les ajustements réglementaires sont suffisants pour garantir la sécurité des pilotes tout en préservant le spectacle sur la piste. C’est un équilibre délicat à trouver, et chaque décision peut influencer le cours des courses futures. Quels changements seraient réellement efficaces pour améliorer la sécurité tout en maintenant l’adrénaline qui rend la MotoGP si captivante ?