Tous Italiens et Espagnols : Rins dans la ligne de mire !

Scott Redding a opéré un changement de mentalité : dans le cadre du Championnat britannique de Superbike, il a trouvé sa véritable dimension et ne regrette rien de son passé. À 33 ans, marié et père de famille, il aborde la compétition avec moins de pression qu’auparavant. Cela ne signifie pas qu’il n’a plus l’ambition de gagner, mais il n’est plus obsédé par cette quête. En 2026, il demeure avec l’équipe Hager PBM Ducati et espère décrocher un nouveau titre avec la Panigale V4 R.

Moto2, MotoGP, Superbike, BSB : l’évolution de Scott Redding

Dans une interview accordée au podcast Full Chat, Redding a évoqué sa vision actuelle de sa carrière, très différente de celle d’il y a quelques années : « J’étais l’un des rares pilotes britanniques à avoir réussi en MotoGP, à monter sur le podium et à lutter pour le titre en Moto2. Les gens ne réalisent pas la pression que j’ai dû supporter. Gagner était une nécessité ; une journée sans podium n’était pas une bonne journée. J’ai souffert mentalement pendant une dizaine d’années. Aujourd’hui, en repensant à mon parcours, je suis fier de ce que j’ai accompli. Mais à l’époque, je pensais que ce n’était pas suffisant, et cette mentalité peut parfois entraîner une spirale négative.« 

Actuellement, participer au Championnat britannique de Superbike semble être la meilleure option pour lui : « Maintenant en BSB, j’apprécie de courir, explique-t-il … Je m’amuse car il n’y a pas d’électronique, tous les pilotes ont les mêmes pneus, le voyage est plus simple, et l’ambiance est fantastique. Déterminer si l’on se situe dans le top 10 peut être difficile selon le circuit, et j’aime que plus de pilotes aient la possibilité de gagner. J’éprouve une certaine pression, mais quoi qu’il arrive, je donne le meilleur de moi-même. Si je gagne, tant mieux, mais si je termine quatrième ou cinquième, cela me convient également. Je suis en paix avec moi-même; je n’ai rien à prouver.

Au fil des années, Scott a fait face à des critiques, mais cela ne l’affecte guère aujourd’hui, car il est conscient de ses accomplissements : « Sur les réseaux sociaux, on trouve beaucoup de commentaires négatifs, mais j’ai été le plus jeune vainqueur en Championnat du Monde, j’ai été vice-champion en Moto2, j’ai remporté plusieurs courses, je suis parti de la première ligne en MotoGP, j’ai obtenu deux podiums, j’ai gagné en World Superbike et terminé deuxième au championnat, j’ai triomphé en BSB après m’être fracturé le fémur deux mois avant le début de la saison sans connaître les circuits. J’ai couru contre les meilleurs en MotoGP. Ne voyez-vous pas tout cela ? Je n’ai rien à prouver. Désormais, je fais tout pour moi ; si vous ne pouvez pas respecter ce que j’ai accompli, c’est bien dommage pour vous.

Redding, sur la fin de sa carrière et sur le MotoGP

Dans le BSB, des pilotes de plus de 40 ans tels que Leon Haslam et Joshua Brookes existent, mais Redding ne semble pas enclin à courir aussi longtemps : « Je ne veux pas être un dinosaure; même si certains demeurent rapides. Je pensais qu’à 30 ans, je serais à la retraite, multimillionnaire, vivant le rêve. Cela ne s’est pas produit ; les choses changent. Mais j’ai compris qu’il y a une chose que je fais bien qui me permet de gagner plus qu’un emploi traditionnel, tout en me donnant la liberté de passer du temps avec ma famille, et je suis reconnaissant pour les opportunités que j’ai. Mais je ne souhaite pas courir éternellement. Je pratique ce sport depuis l’âge de 5 ans et j’ai manqué beaucoup de choses. J’aimerais passer quelques années en BSB et peut-être aussi vivre une expérience en MotoAmerica, voyager en camping-car avec ma famille à travers l’Amérique pour assister aux courses comme au bon vieux temps. Certaines conditions doivent être réunies, et si je veux rester compétitif, je dois réfléchir à combien de temps je veux poursuivre. Je souhaiterais arrêter quand je le décide; pour un athlète, rien n’est pire que de devoir arrêter à cause de circonstances extérieures.

Le pilote de la Hager PBM Ducati a également été interrogé sur le MotoGP, où il n’y a pas de pilotes britanniques ; le dernier à avoir disputé une saison complète était Cal Crutchlow en 2020 : « Les pays comme l’Espagne et l’Italie sont le cœur de ce sport ; c’est là que se trouve l’argent. Regardez simplement la grille du MotoGP au cours des trois dernières années, en particulier les équipes d’usine : elles sont toutes espagnoles et italiennes. Il y a des pilotes talentueux ; je ne veux pas rabaisser leurs performances, mais il y a des pilotes comme Alex Rins qui pilotent une Yamaha d’usine depuis quelques années, et je me demande ‘Pourquoi ?’ C’est un bon pilote, mais il a connu de nombreuses blessures, il n’est pas constant. Je pense qu’il ne devrait pas être là, mais il est espagnol et il pourrait y avoir des connexions qui l’aident. Il faut jouer les cartes qui sont distribuées, et être britannique ne facilite pas la tâche. C’est incroyable qu’il n’y ait pas un seul pilote britannique en MotoGP et Moto2.

Scott n’est pas le premier à mentionner qu’il y a trop de pilotes italiens et espagnols dans le MotoGP. Bien qu’il y ait de nombreux pilotes talentueux qui méritent amplement leur place, certains noms suscitent encore des critiques. En 2027, certains d’entre eux ne seront peut-être plus présents.