Le tour de magie ne surprend plus personne, mais il défie toujours les lois de la logistique commerciale. Lorsque vous commandez un chargeur de téléphone à 15 heures, avant même d’avoir eu le temps de remettre en question votre achat ou de faire une lessive, un livreur est déjà à votre porte avec le colis en main.
La machine d’Amazon ne ralentit jamais, même quand on pense qu’elle a atteint ses limites. Lors de la conférence « Delivering the Future » tenue aujourd’hui aux portes de Londres, l’entreprise a dévoilé de nouvelles fonctionnalités visant fondamentalement à inciter les utilisateurs à dépenser encore plus sur sa plateforme. Un bon exemple de cette stratégie est la fonction Add To Delivery. Ce service permettra d’ajouter des produits à une commande déjà en cours de livraison, le tout en un clic. Autrement dit, Amazon ne veut pas que vous manquiez l’occasion de dépenser simplement parce que vous ne souhaitez pas gérer plusieurs colis. Ce service sera lancé dans plusieurs pays d’ici 2026, y compris sur le marché espagnol.
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Lors de cet événement, qui s’est déroulé dans le plus grand centre logistique d’Europe, l’entreprise a voulu faire passer un message clair : les envois en 24 heures, qu’ils ont popularisés en incitant d’autres entreprises à les adopter, peuvent être encore plus rapides et les délais encore plus courts. Leur objectif est que le temps entre le moment où votre carte est débitée et la réception de votre colis ne dépasse pas deux à trois heures. Cela fait déjà un moment qu’ils expérimentent ce système de ce côté-ci de l’Atlantique, y compris à Madrid.
Cette année, Amazon prévoit d’élargir la zone géographique où il est possible de commander quelque chose à 17 heures et de le recevoir avant de mettre les enfants au lit, dans 25 nouvelles villes européennes, même si les emplacements précis n’ont pas été précisés. Les responsables à Seattle souhaitent faire en sorte que recevoir un colis aussi rapidement soit un privilège non seulement réservé à New York, Londres ou Madrid, mais également accessible dans les petites communes d’Alcarria ou d’Ohio. Sur son marché d’origine, l’entreprise investira 4 milliards de dollars pour renforcer sa présence dans les villes petites et rurales.
Le secret pour une préparation rapide
Cependant, la direction d’Andy Jassy veut aller encore plus loin et le faire, une fois de plus, en moins de temps. Le Royaume-Uni est désormais le terrain d’expérimentation d’une nouvelle génération de livraisons de moins de 30 minutes, et cela pour les denrées alimentaires ou les produits essentiels, une offre auparavant réservée aux États-Unis.
Pour parvenir à cela, Amazon n’a pas besoin d’équipement surpuissant. Le secret réside dans la prévision. Ce service rapide repose sur un algorithme prédictif basé sur l’intelligence artificielle, capable de deviner vos besoins avant même que vous ne ressentiez la moindre envie. Ce qu’ils appellent l’expédition anticipée à son paroxysme, est un système qui analyse votre historique d’achats, les tendances de consommation de votre quartier, la météo et les pics de demande pour gérer les stocks.
Tout cela se passe des heures avant que vous ne cliquiez. Grâce à ce système, l’entreprise peut éviter de dépendre de méga-centres de stockage situés au milieu de la steppe castillane ou en Allemagne. L’algorithme les oblige à pré-positionner l’inventaire à rotation rapide dans un réseau dense d’entrepôts urbains, où sont conservés les articles les plus demandés. Lorsque vous cliquez pour acheter, le produit est déjà à trois kilomètres de votre domicile, il ne reste plus qu’à lui coller une étiquette avec votre nom.
La rapidité de livraison n’est qu’une facette d’un iceberg représentant une industrie qui cible maintenant ce géant. Amazon n’est plus simplement une boutique en ligne avec des entrepôts ; c’est devenu un colosse logistique mondial. L’entreprise possède plus d’une centaine d’avions de fret, des milliers de centres à travers la planète et un réseau de distribution qui génère déjà un volume de livraison supérieur à des entreprises historiques comme UPS ou FedEx.
Toutefois, construire un tel empire a un coût exorbitant. Jassy a investi des milliards dans l’automatisation, les flottes de livraison et les logiciels de gestion en temps réel. Cette infrastructure colossale est conçue pour gérer les pics de demande lors de périodes comme le Black Friday ou les fêtes de fin d’année, ce qui implique qu’une grande partie de la capacité d’Amazon demeure inutilisée le reste de l’année. Laisser des machines inactives est considéré comme une hérésie à Wall Street.
Voici où se présente l’idée brillante, un véritable business qui dépasse le simple fait de livrer un chargeur. Amazon a maintenant décidé de commercialiser cette infrastructure. Ils visent non pas les petits commerces, mais directement des géants comme DHL, UPS ou FedEx, leaders traditionnels du transport de marchandises.
Peu importe où vous achetez, Amazon s’en occupe
Le changement de paradigme est immense : Amazon ne se soucie plus tant que vous achetiez sur sa plateforme. Ce qu’ils souhaitent, c’est que vous utilisiez leur logistique, même si vous achetez chez le concurrent d’en face. Une commande passée sur Shopify, TikTok Shop ou même Walmart pourrait être livrée par un camion d’Amazon, tout en étant gérée par leurs algorithmes, sans que l’acheteur ne s’en rende compte. Leur ambition ultime est de devenir l’infrastructure invisible du commerce mondial.
Si cette stratégie vous rappelle quelque chose, c’est parce qu’elle suit le même schéma qu’Amazon a adopté il y a vingt ans dans le domaine informatique. Au début des années 2000, l’entreprise a construit une immense infrastructure de serveurs pour garantir que son site reste opérationnel pendant les périodes de forte affluence. Lorsque ils ont réalisé combien cela leur coûtait d’avoir une telle capacité inutilisée, ils ont décidé de la louer à d’autres. Ainsi est née AWS (Amazon Web Services), la division cloud qui soutient financièrement tout le groupe.
La logique est implacable : les investissements sont déjà amortis, il ne reste qu’à faire en sorte que d’autres en tirent parti. AWS a réussi à transformer l’excédent de capacité de ses serveurs en un business florissant. Aujourd’hui, ils veulent reproduire cette réussite, mais avec des cartons à la place des données. Leur plan ultime consiste à devenir le système d’exploitation des camions de livraison. Des géants de l’industrie, comme Procter & Gamble ou 3M, commencent à adopter cette approche. Pour une entreprise, la proposition est irrésistible : au lieu de jongler avec quatre transporteurs et trois entrepôts différents, il suffit de confier les clés à une seule entreprise, celle qui a besoin d’un fonctionnement optimal pour continuer à faire fructifier son empire du commerce en ligne.
Ce qui leur confère un avantage, ce sont les données. Tandis qu’un transporteur traditionnel s’appuie sur des prévisions statiques, le logiciel d’Amazon effectue des recalibrages en temps réel basés sur le trafic, la demande locale et la possibilité de consolider trois commandes à la même adresse.
De plus, ils appliquent des solutions proches de l’obsession : dans les centres-villes, ils utilisent des vélos électriques ; aux États-Unis, leur flotte inclut des camionnettes Rivian. En Méditerranée, ils naviguent entre l’Espagne et l’Italie. En outre, ils déploient aussi des avions de cargo, et bien plus encore. Ils vont jusqu’à utiliser des mules dans le Grand Canyon pour atteindre des zones isolées et des bateaux pour livrer dans les îles du Maine. Les drones, bien qu’impressionnants, représentent une anecdote par rapport à leur philosophie d’efficacité à chaque étape du processus. Le géant technologique applique cette approche, même dans le secteur de la santé, avec Amazon Pharmacy qui permet la livraison de médicaments le jour même grâce à des pharmacies partenaires et à l’IA pour simplifier les démarches.
Un projet phare de leur vision est Amazon Now, un service opérationnel dans certaines zones de Londres et aux États-Unis. Ce service, contrairement à d’autres, ne concerne pas les achats planifiés, mais répond aux besoins urgents comme le manque de lait, d’œufs ou de nourriture pour animaux en plein milieu de l’après-midi. Tout le système repose sur leur réseau de mini-entrepôts locaux. Livrer un colis en trente minutes en Europe ou garantir une rapidité similaire dans les régions rurales des États-Unis n’est pas un simple geste de courtoisie pour des consommateurs impatients. C’est une démonstration de la puissance d’Amazon, qui ne veut plus être votre magasin de confiance, mais plutôt l’autoroute par laquelle transitent tous vos achats en ligne.
Points à retenir
- Lancement d’Add To Delivery pour faciliter l’achat de produits ajoutés à une commande en cours.
- Objectif d’une livraison en 2 à 3 heures après le paiement pour améliorer l’expérience client.
- Expansion des services à 25 nouvelles villes européennes pour renforcer sa présence.
- Passage par une infrastructure logistique qui veut optimiser les délais de livraison à travers un algorithmique avancé.
- Ambition d’Amazon de devenir une plateforme logistique pour d’autres marques, transformant son modèle d’affaires.
En somme, Amazon ne cherche pas seulement à livrer des produits ; elle aspire à façonner le paysage global du commerce. Cela soulève des questions à la fois pratiques et éthiques sur la façon dont nous consommons. En tant que consommateurs, devons-nous nous inquiéter de cette concentration de pouvoir logistique ? Quelles alternatives devrions-nous envisager pour conserver une certaine diversité dans le marché ? A méditer.