Les modifications des règles de la Formule 1 pour 2026

Les voitures de Formule 1 en 2026 seront plus courtes, plus étroites et plus légères, offrant ainsi une agilité accrue. Les nouveaux moteurs, avec une répartition de 50 % de la puissance entre le moteur à essence et l’électrique, séduisent les équipes et les organisateurs, notamment en ce qui concerne la circulation routière. À partir de la prochaine saison, qui débutera en Australie du 6 au 8 mars, le radstand des voitures sera réduit, rendant les véhicules plus réactifs dans les virages.

Les voitures conserveront des pneus Pirelli de 18 pouces, mais ceux-ci seront plus étroits, ce qui contribuera à diminuer la résistance aérodynamique et le poids. De plus, les petites ailettes au-dessus des pneus avant seront supprimées.

Concernant l’aérodynamisme, les tunnels de sol seront remplacés par des fonds plus plats dotés d’aérodynamiques étendues et d’ouvertures plus larges. Cette évolution entraînera une réduction de l’appui aérodynamique et une amélioration de la garde au sol, permettant ainsi une plus grande diversité des configurations et s’adaptant ainsi à un éventail de styles de conduite. Les ailerons avant et arrière seront simplifiés avec moins d’éléments.

Une nouveauté majeure demeure l’introduction de l’« Active Aero », permettant d’ajuster l’angle des volets selon la position sur la piste. En ce qui concerne les moteurs, la base reste un V6 turbohybride de 1,6 litre, mais la puissance du moteur à combustion interne sera diminuée tandis que celle du moteur électrique sera triplée. Cela se traduira par une répartition de la puissance presque égale entre essence et électricité.

Pour alimenter cette nouvelle unité hybride, le système de récupération d’énergie (ERS) pourra recharger la batterie avec le double de l’énergie par tour, grâce à des mécanismes tels que la récupération d’énergie au freinage ou le fait de lever le pied de l’accélérateur à la fin des lignes droites. Ces moteurs utiliseront pour la première fois des carburants « verts », testés cette année en F2 et F3, produits à partir de sources novatrices comme la capture de carbone, les déchets urbains et la biomasse non comestible, garantis par des organismes indépendants pour respecter des normes strictes de durabilité.