María Herrera (Oropesa, Espagne – 1996) a connu une carrière jalonnée de défis, mais en 2025, elle a réalisé un rêve que partagent de nombreux pilotes : elle s’est couronnée championne du monde lors de la deuxième édition du Mundial Femenino de Motociclismo.
Dans cet entretien, la pilote toledana revient sur une année riche en succès, marquée par des moments difficiles et une carrière initialement sans direction. Désormais, elle sait quel est son rôle vis-à-vis des nouvelles générations de pilotes féminines qui émergent avec détermination.
Tu viens d’annoncer que tu rejoins Yamaha et que tu poursuivras dans le Championnat Fémine l’année prochaine. Pourquoi ce choix ?
C’est essentiel de rester dans le championnat pour faire progresser le niveau. Si nous partons, il y aura juste quelques pilotes rapides, mais notre but est de créer un vaste groupe dans le Championnat Fémine.
Concernant le changement d’équipe, l’offre de Yamaha était trop bonne pour la refuser. Le technicien avec lequel je travaille me connaît bien, ayant même piloté contre moi en Supersport. C’est un ancien pilote qui est très enthousiaste à l’idée de me voir intégrer le projet.
María Herrera, équipée par GYTR GRT Yamaha pour 2026
Tu soulignes l’importance de rester en catégorie. Ana Carrasco, championne l’an dernier, a choisi un autre chemin. Comment éviter que cela ne se reproduise, comme ce qui s’est passé avec la MotoE ?
Oui, il est crucial pour les pilotes expérimentées de rester, d’autant plus pour celles qui n’ont pas l’opportunité de retourner en Supersport. Une bonne visibilité est primordiale. Si les Superbikes nous offrent cette visibilité, cela permet de dynamiser les courses. Nous devons montrer le spectacle au-delà des courses, et si cela est bien diffusé, nous pouvons faire un grand saut en termes de reconnaissance, même au niveau de MotoGP.
Êtes-vous satisfaites de votre position sous l’égide des Superbikes, ou rêvez-vous un jour d’évoluer sous la bannière de MotoGP ?
Ce n’est qu’un premier pas. Les Superbikes offrent une belle plateforme, plus accessible pour le public. J’aimerais avoir l’opportunité d’effectuer quelques courses en MotoGP. Des rumeurs circulent quant à la possibilité d’une collaboration l’an prochain, et je trouve cela très prometteur.
Bea (Neila) a récemment suggéré que le championnat féminin devrait avoir ses propres catégories. Pensez-vous que c’est la voie à suivre ?
Oui, c’est une idée que j’approuve totalement. La catégorie R7 est une étape d’initiation accessible à tous, permettant ainsi de rassembler un groupe compétitif. Si on ajoute des catégories supérieures, cela pourrait inciter davantage de pilotes expérimentés à participer.
“Dans ma carrière, mes chemins ont été entravés par des personnes extérieures, pas par mon choix.”
Après deux ans de championnat, quelle évolution positives vois-tu, et où peut-on encore s’améliorer ?
Le niveau s’est considérablement amélioré. Au début, nous étions rarement plus de deux sur la grille. Cette année, nous étions 12 à Jerez, et même si la course était un peu plus lente, le niveau est indéniablement en hausse. La visibilité a également progressé, avec chaque entraînement diffusé à la télévision, soutenue par les équipes des Superbikes.
Ce que je souhaiterais voir évoluer, c’est le développement technique des motos. Même si elles sont standard, un peu de développement pourrait nous aider à éviter l’usure au fil des courses.
En 2024, tu as lutté jusqu’à la dernière courbe. Quels enseignements tirez-vous de cette année si tendue pour relativiser en 2025 ?
La saison 2024 a été très tendue, j’ai rencontré beaucoup de difficultés. En dépit de cela, j’ai surpris en gagnant deux courses à Misano avec très peu d’entraînements. Cela témoigne de mon niveau, et je suis fière des efforts fournis.
María Herrera, championne du monde féminin
Ta victoire en championnat féminin s’est faite dans un contexte de compétition intense contre Beatriz Neila, tout en continuant la saison de MotoE. N’était-ce pas trop difficile de jongler entre les deux ?
C’est très complexe de changer de mentalité en passant d’une catégorie à l’autre. Les différences de style de pilotage sont considérables, et le manque de temps d’adaptation est un réel défi.
En conséquence, le fait de me concentrer uniquement sur le championnat féminin est un avantage. Cela me permettra de canaliser mes efforts sur un seul objectif.
Avec le recrutement de Yamaha, si tu as une bonne saison l’an prochain, cela peut-il ouvrir des portes vers Supersport ?
Sans doute, je pense que Supersport est ma catégorie. J’ai démontré des capacités lors de mes précédentes participations. Il est toutefois crucial de disposer d’un bon équipe pour pouvoir briller.
En tant que championne du monde ou ayant compétitionné en Moto3, avec quoi es-tu le plus fière ?
C’est difficile à dire. Être reconnue est primordial. Je vois dans cette victoire une forme de validation de mon travail. L’espoir est encore là pour de nouveaux défis à relever.
Comment gères-tu cette réévaluation de ta carrière alors qu’au départ tout semblait si clair ?
Ce fut un cheminement difficile, pris dans un système complexe rempli de choix imposés par d’autres.
“Il est encore difficile de voir les femmes et les hommes concourir à égalité. Les critiques persistent.”
Il est nécessaire pour moi d’être perçue comme pilote avant tout. Dans d’autres sports, la reconnaissance et l’égalité progressent. Mais dans le motocyclisme, cela reste à faire. Une mentalité plus ouverte est essentielle pour évoluer.
En tant que figure pour les générations futures, ressens-tu cette responsabilité ?
Absolument, j’aspire à encourager les nouvelles talents pour qu’elles saisissent leurs chances. Je souhaite aussi que la future génération, telle qu’Alejandra Fernández, ait les opportunités qu’elle mérite.
Merci beaucoup, María. Bonne chance pour la suite en 2026 !
Merci à vous, j’espère continuer sur cette lancée.
Points à retenir
- María Herrera, une pionnière du motocyclisme féminin, a remporté le Mundial Femenino 2025.
- Le maintien dans la catégorie féminine est vital pour le développement de nouvelles pilotes.
- Un accent est mis sur l’importance de la visibilité et des opportunités pour les femmes dans le sport.
- L’évolution des motos et des catégories est cruciale pour la compétitivité.
- La perception des femmes dans le motocyclisme continue d’évoluer, bien que des défis persistent.
En fin de compte, la conversation sur la place des femmes dans des sports souvent perçus comme masculins est cruciale. Je pense qu’il est temps pour le motocyclisme de s’ouvrir davantage et de permettre à toutes les capacités de briller, qu’importe le genre. Au fur et à mesure que le dialogue s’épanouit, j’espère voir des changements significatifs. C’est un chemin passionnant à parcourir.