Max Verstappen, pilote de Red Bull Racing, a récemment souligné l’importance de l’assistance de son coéquipier Isaac Hadjar lors des qualifications du Grand Prix de Belgique 2026. La deuxième place de Verstappen sur la grille a été attribuée en grande partie à l’aide précieuse qu’il a reçue grâce au phénomène de l’aspiration.
Hadjar, qui a été contraint de changer son moteur, son turbocompresseur et son échappement pour la cinquième fois cette saison, a dû affronter une pénalité de 30 places sur la grille. Ainsi, peu importe son temps en qualifications, il était sûr de partir du fond de la grille lors de la course.
Pour cette raison, Red Bull a décidé d’utiliser Hadjar comme aide pour Verstappen durant la Q3.
Une traction équivalente à cinq places
Verstappen célébrant sa deuxième place lors des qualifications du GP de Belgique, le 18 juillet 2026.
Verstappen a estimé que l’effet de l’aspiration lui a permis de gagner environ 0.3 seconde. “Sans cette assistance, j’aurais été 0.3 seconde derrière, probablement entre la sixième et septième position”, a-t-il déclaré. Ce constat est confirmé par le fait que les pilotes classés de la troisième à la sixième place étaient seulement séparés par 0.094 seconde.
Si l’on se fie à l’évaluation de Verstappen, cela signifie que l’aspiration apportée par Hadjar a été équivalente à cinq positions sur la grille.
Un ballet de proximité
Isaac Hadjar sur la piste de Spa-Francorchamps, le 18 juillet 2026.
Hadjar a conduit Verstappen dans sa première et seconde tentative sur le backstraight, mais il a dû ralentir lors de la première tentative à la sortie du virage Paul Frère en raison d’une distance trop grande. Pour sa seconde attaque, Hadjar s’est rapproché au point de manquer de peu une collision dans les virages rapides de Blanchimont.
Verstappen, interrogé sur la proximité de leurs voitures, a plaisanté en niant avoir eu à lever le pied : “Non, j’étais à fond ! Je comptais vraiment foncer sur lui. Bien que je sois très proche, il a fait un excellent travail.” Il a également précisé que même s’il a pensé une seconde que c’était trop près, cela a bien fonctionné.
Hadjar a confronté les défis associés aux nouveaux moteurs de 2026, où la puissance peut être imprévisible si l’accélérateur est relâché à des moments non prévus. “Prévoir la puissance de l’équipe est difficile”, a-t-il commenté. “Lors de ma première tentative, j’avais trop de puissance et j’ai pris du retard, tandis qu’à la seconde, je manquais de puissance, ce qui a empêché Verstappen de bénéficier de l’aspiration jusqu’à la fin.” Il a néanmoins affirmé que prendre la décision de s’entraider était sans aucun doute la bonne chose à faire.
Lors de ces qualifications, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) a pris la pole position, suivi par Verstappen et Lando Norris (McLaren) à la troisième place.
La course débutera le 19 juillet 2026 à 22h, heure japonaise, avec 44 tours sur le circuit de Spa-Francorchamps.
Points à retenir
- Max Verstappen a exprimé sa gratitude envers Isaac Hadjar pour l’aspiration durant les qualifications.
- Hadjar a subi une pénalité de 30 places sur la grille en raison d’un changement de moteur.
- Verstappen a estimé que l’aspiration lui a permis de gagner 0.3 seconde.
- La proximité entre Verstappen et Hadjar pendant les qualifications a créé un moment intense sur la piste.
- L’épreuve des qualifications a mis en lumière les défis techniques des nouveaux moteurs en F1.
Je reste convaincu que la dynamique entre coéquipiers peut vraiment influencer le cours de la compétition, tant sur le plan technique que stratégique. Ce type de collaboration est fascinant et pose la question : jusqu’où peut-on aller pour aider un autre pilote, surtout dans un environnement aussi compétitif que la Formule 1 ?