Pas de rapidité, pas de succès!

Il existe un adage : « Le léopard ne change jamais de taches ». Dans le cas de Fabio Di Giannantonio, son atout est sa capacité à encaisser les défis là où d’autres fléchissent. Ce dernier dimanche, malgré un départ difficile (dixième position) et un léger rhume, il a réussi à décrocher une belle deuxième place sur le podium — le meilleur résultat pour Ducati durant ce week-end. C’est ici même, il y a deux ans, qu’il avait franchi la ligne d’arrivée pour la première fois sur le podium dans la catégorie reine, alors que tout semblait perdu.

Fabio a partagé ses réflexions après la course :

« La course a été complexe, et la qualification a compliqué le week-end. Avec mon équipe, nous avons réalisé un travail d’analyse considérable pour trouver le meilleur réglage pour Phillip Island — cela a été la clé de notre succès. Bien sûr, j’aurais aimé me battre avec Raúl. Mon rhume a également joué un rôle, car après quatre tours, j’avais besoin de reprendre mon souffle, alors qu’il restait encore vingt tours. Actuellement, je suis sixième au classement général, je suis content de ce résultat — la course était serrée avec de bons dépassements, et je suis fier d’avoir réussi à partir de la dixième position, tant pour moi que pour l’équipe. »

Une autre qualification aurait-elle pu changer l’issue du week-end ? Qu’est-ce qui n’a pas fonctionné ?

Il arrive que les choses ne se passent pas comme prévu, au-delà de notre contrôle. Nous sommes tous humains : lorsque l’on ne se sent pas bien, on peut soit forcer et chuter, soit ralentir. Lorsque l’on ralentit, les données ne reflètent pas les problèmes, ce qui rend difficile la compréhension de la situation. Ça arrive à tout le monde : il y a des sessions où rien ne va, et c’est difficile.

Tu as réussi à rattraper de nombreuses positions, quel dépassement t’a le plus marqué ?

Honnêtement, quand je suis en forme, je ne me souviens pas toujours des détails sur le moment. Je tombe dans un mode automatique. Je me rappelle seulement d’avoir doublé Pedro : il m’avait passé au premier virage, mais j’ai réagi directement au suivant. Et aussi à l’huitième virage, où il faut vraiment avoir du courage.

La gestion des pneus a été cruciale ici. Les modèles GP24 et GP25 sont-ils différents à cet égard ?

J’ai toujours su économiser mes pneus, donc je pense que j’aurais atteint le même résultat sur n’importe quelle moto aujourd’hui. Souvent, on parle de différence entre les deux modèles — mais ce ne sont que des formalités. Un pilote d’usine a toujours plus d’options à sa disposition, et notre objectif est d’en tirer le meilleur parti, ce que j’ai réussi à faire. Concernant la gestion des pneus, j’ai également bien géré. La modèle de moto n’aurait pas fait de différence.

D’autres Ducati ont rencontré des problèmes de stabilité, notamment avec Bastianini. Comment as-tu géré cela ?

Sur ce circuit, la moto a tendance à “décrocher”, mais je ne sais pas pour les autres Ducati, la mienne était instable dès le premier jour. Cependant, je me suis adapté et ai commencé à rouler rapidement. Mon entraîneur a plaisanté en disant : « À Phillip Island, la moto doit bouger — si elle ne le fait pas, c’est que tu ne vas pas assez vite ! » C’était ma philosophie : si la moto bouge, tout va bien ! Bien sûr, la stabilité est importante, mais il faut parfois s’adapter. Peut-être que ce week-end, nous avons réussi, en tant que pilotes et en tant qu’équipe Ducati, à bien gérer cela. J’espère que nous pourrons conserver ce ressenti positif pour les prochaines courses. Des ajustements mineurs ont été faits, et la moto a bien réagi — cela a toujours été le cas lorsque j’ai réussi à établir un bon retour d’information à l’avant, ce qui a fait monter le potentiel.

La saison a été irrégulière : le dernier podium était à Mugello. As-tu trouvé des solutions avec cette moto ?

Pour être honnête, je ne sais pas. J’ai eu des moments où tout se passait bien, comme à Sachsenring ou en Hongrie, mais pour diverses raisons, je n’ai pas pu monter sur le podium. Donc, j’essaie de garder le contrôle et de continuer à travailler — nous verrons bientôt ce que nous réserve les nouveaux circuits.

Tu es le seul pilote Ducati sur le podium aujourd’hui. Comment évalues-tu le progrès d’Aprilia, Ducati est-elle toujours la meilleure ?

C’est une question complexe. Bien sûr, les concurrents se rapprochent. Ducati avait une avance confortable, mais maintenant Aprilia est quasiment à égalité, voire en tête. Honda et Yamaha ont également progressé, comme en témoigne les performances de Quartararo. Il faut donc poursuivre le travail. Nous avons eu aussi des moments où nous aurions pu faire mieux, mais ce sont les aléas des courses, une partie du jeu. Mon équipe VR46 et moi-même faisons un excellent travail ensemble, et nous allons continuer à évoluer. J’ai hâte de commencer à préparer la saison 2026 pour conserver notre avance sur les concurrents.

Chris Hemsworth était dans les box aujourd’hui — un bon motivateur.

Oui, il avait une énergie incroyable, comme un super-héros ! C’était un plaisir de le rencontrer — c’est une personne unique et humble, il a vraiment apporté une dynamique supplémentaire au week-end.