La nouvelle série documentaire de Netflix, intitulée « Shipwrecked: Nightmare at Sea », retrace le naufrage de la Costa Concordia survenu le 13 janvier 2012. Des survivants et des membres de l’équipage partagent leurs récits sur les heures dramatiques où le navire de croisière a percuté un récif près de l’île italienne de Giglio, entraînant la mort de 32 personnes.
La réalisatrice Chiara Messineo, également reconnue pour des documentaires tels que « Stanley Tucci: Searching for Italy », associe les témoignages des témoins à des vidéos prises pendant la tragédie ainsi qu’à des extraits du enregistreur de données du navire. Ces enregistrements mettent en lumière les décisions prises sur la passerelle qui ont mené à la collision et la gestion de la situation par l’équipage face à la menace croissante.
Cependant, ce documentaire se concentre surtout sur les expériences personnelles des personnes présentes à bord durant l’évacuation.
Témoignages de survivants et membres de l’équipage
Parmi les voix entendues, on retrouve les passagers Meghan et John, Patricia Sandoval, Nicholas Taliaferro et Stefania Vincenzi. Le directeur d’hôtel de l’époque, Manrico Giamopedroni, la danseuse Rose Metcalf et le cuisinier Manoj Singh retracent également leurs souvenirs de cette nuit tragique.
Leurs récits sont enrichis par les contributions de la journaliste Barbie Nadeau, du plongeur de pompiers Francesco Boaria et d’Alessandro Cantelli-Forti, membre de l’équipe d’enquête criminelle.
Ce soir-là, plus de 4 000 personnes se trouvaient à bord de la Costa Concordia, après son départ de Civitavecchia pour une croisière. Dans la soirée, le navire a dévié de sa route. Selon le documentaire, le capitaine Francesco Schettino avait prévu une manœuvre près de l’île de Giglio pour saluer des proches sur la terre ferme, l’un des membres de l’équipage ayant des liens familiaux avec l’île.
Des problèmes de communication sur la passerelle ont conduit à la collision avec un récif. L’eau a commencé à envahir la carène alors que la situation à bord se dégradait rapidement.
Lorsque la garde côtière italienne a tenté de joindre l’équipage, ce dernier a minimisé l’ampleur de la situation, évoquant une panne de courant sans demander de secours. Ce n’est qu’une heure après la collision que Schettino a ordonné l’évacuation.
A ce moment, le navire avait déjà pris une inclinaison marquée, empêchant le lancement ordonné des canots de sauvetage et semant le chaos parmi les passagers et l’équipage.
Schettino purgera 16 ans de prison
Un tribunal italien a condamné Francesco Schettino le 11 février 2015 pour homicide involontaire, causant un accident maritime et abandonnant le navire, à 16 ans de prison. Il purge sa peine à la prison de Rebibbia à Rome. Ses recours juridiques ont été épuisés en 2017.
En janvier 2025, Schettino a demandé à purger sa peine en semi-liberté, ce qui lui aurait permis de quitter la prison pour des activités professionnelles au Vatican ou pour une formation. Cependant, quelques mois plus tard, il a retiré sa demande. La date de fin de sa peine est prévue pour 2033, sauf en cas de nouvelles demandes de modification de son statut.
Cinq autres membres de l’équipage ont également été condamnés pour des charges similaires, mais n’ont pas dû purger de peine de prison.
La plus coûteuse catastrophe maritime à ce jour
Costa Croisières a payé une amende d’un million d’euros, évitant ainsi des poursuites judiciaires contre la compagnie. Dans le procès de Francesco Schettino, des documents ont révélé que, jusqu’au début de 2015, 84 millions d’euros avaient été versés à environ 3 600 passagers, membres d’équipage et familles des victimes.
Pour les passagers n’ayant pas subi de blessures corporelles, Costa a initialement proposé une compensation forfaitaire de 11 000 euros, en plus du remboursement du prix du voyage et d’autres frais. Certains ont refusé cette offre, engageant des poursuites. Dans un de ces cas en 2021, un passager a obtenu une indemnisation de 92 700 euros.
Les opérations de récupération et de démantèlement du navire ont coûté environ 1,5 milliard d’euros, marquant ce processus comme le plus coûteux de l’histoire maritime. La majorité de ces frais a été prise en charge par les compagnies d’assurance impliquées.
Points à retenir
- La série révèle des témoignages poignants des survivants durant le naufrage.
- Les décisions sur le pont du navire ont joué un rôle crucial dans l’accident.
- Le capitaine Schettino a été condamné pour divers chefs d’accusation et purgera une peine de 16 ans.
- Costa a versé des compensations, mais des poursuites judiciaires ont suivi.
- Le coût total de la récupération du navire s’élève à 1,5 milliard d’euros.
Ce triste événement nous rappelle à quel point la navigation peut être à la fois fascinante et périlleuse. La mer, bien qu’elle soit une source de beauté et d’évasion, impose aussi des dangers redoutables. À travers le prisme de cette catastrophe, je me rends compte combien il est essentiel d’assurer la sécurité à bord, non seulement pour protéger les vies humaines, mais aussi pour préserver la confiance du public envers l’industrie maritime. La question demeure : comment garantir que de tels incidents ne se reproduisent jamais ? C’est une réflexion que nous devons continuer à mener ensemble.