“Au moins, j’avais raison !” Bien que Frederic Vasseur plaisante, le directeur de l’équipe Ferrari veut souligner une affirmation faite avant le Grand Prix d’Italie, laquelle s’est révélée exacte : le moteur Ferrari, avec ses évolutions permises par ADUO2, n’a pas pu réduire l’écart de performance avec les moteurs de référence de Mercedes et de Red Bull-Ford.
Monza, un circuit où les moteurs jouent un rôle crucial, a illustré la justesse de l’évaluation de Vasseur : lors des essais libres et des qualifications, les SF-26 de Lewis Hamilton et Charles Leclerc étaient encore proches des véhicules concurrents.
Cependant, la course a présenté un tableau différent : Mercedes a célébré une victoire écrasante, tandis qu’Hamilton se classait seul parmi les pilotes Ferrari, derrière le Red Bull de Max Verstappen et les McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri.
Le bilan de Frederic Vasseur après le Grand Prix de Monza
“En fin de compte, nous manquons toujours de puissance”, a déclaré Vasseur après la course. “Je ne veux pas entrer dans les détails, mais lorsqu’il te manque de la puissance brute, tu commences à jouer avec l’énergie pour compenser sur la ligne droite. Cependant, si tu génères plus d’énergie à un endroit, tu en disposes nécessairement moins ailleurs. Cela entraîne une spirale négative.”
Vasseur a précisé que la gestion de l’énergie n’était pas le problème principal de Ferrari. “Nous sommes assez bons de ce côté”, a-t-il expliqué. “La réalité est que si tu manques de puissance à Zandvoort, tu as un retard de deux ou trois dixièmes de seconde. Si tu es à Monza avec un manque de puissance, tu es deux fois plus loin de Mercedes.”
Bien que Vasseur n’ait pas donné de chiffres précis, il a souligné que tant que la variable X reste inconnue, toutes les spéculations ne sont pas très utiles.
La performance de la mise à jour Ferrari, selon Oliver Bearman
Il est évident que Ferrari a encore du chemin à faire. C’est ce qu’affirme Oliver Bearman, pilote chez Haas, qui a également testé la dernière version du moteur Ferrari. Son avis : “Ce nouveau moteur représente un pas en arrière, disons-le ainsi, par rapport à la mise à jour aérodynamique. L’aérodynamique nous a apporté deux à trois fois plus.”
“Évidemment, le nouveau moteur apporte un plus sur une piste comme Monza. Mais sur l’ensemble de la saison, il n’aurait pas suffi à nous sortir du premier tour des qualifications si nous l’avions utilisé à Zandvoort. Je ne pense pas que cela aurait changé la donne.”
Ferrari : un véritable bond en avant peut-être d’ici 2027 ?
C’est donc en 2027 que le moteur Ferrari pourrait devenir un véritable atout. Selon Vasseur, obtenir plus de puissance d’un moteur de Formule 1 est non seulement complexe sur le plan technique, mais c’est aussi un processus “extrêmement long”. Le développement et la production des composants prennent du temps, et il est essentiel de maîtriser les coûts.
“Nous produisons des moteurs pour la saison actuelle et devons entamer une nouvelle production lorsque nous lançons une mise à niveau. C’est compliqué”, a expliqué le patron de Ferrari.
Malgré cela, Ferrari réalise “des petits progrès”, a rassuré Vasseur. “Nous ne nous attendions pas à combler notre retard avec ADUO1 ou ADUO2 en deux mois. Mais il ne faut pas oublier qu’un petit gain en puissance peut déjà constituer une avancée significative en dynamique de compétition.”
“En outre, notre objectif reste le même : réduire notre retard le plus rapidement possible.” Cependant, il semble que cela ne sera réaliste que d’ici 2027.
Points à retenir
- Le moteur Ferrari peine à rivaliser avec ceux de Mercedes et Red Bull.
- Frederic Vasseur souligne le manque de puissance comme le principal obstacle de l’équipe.
- Oliver Bearman estime que la mise à jour du moteur n’est pas significative par rapport à l’aérodynamique.
- Les progrès pourraient ne porter leurs fruits qu’à partir de 2027, selon Vasseur.
En tant qu’amateur de Formule 1, je me pose souvent la question de l’évolution nécessaire de Ferrari pour retrouver son statut de leader. Les défis techniques sont nombreux et, même si des progrès sont réalisés, le chemin est encore long. La patience sera-t-elle au rendez-vous des tifosi face à tant d’incertitudes ?