Des changements dans le MotoGP à l’horizon
LesNews, 9 octobre 2025 – Liberty Media, à travers Dorna Sports, opère une transformation du MotoGP en s’inspirant des modèles américains. Un des points majeurs à l’ordre du jour est l’élimination des distinctions de droits et de responsabilités entre les équipes privées et celles des constructeurs, à l’inverse de la Formule 1.
Une réorganisation audacieuse
Cette évolution signifie que les droits discutés en coulisse entre les équipes de différents niveaux pourraient renforcer la voix de celles qui sont privées. En revanche, un changement significatif pourrait être l’éventuelle suppression des subventions de Dorna pour les projets privés.
Actuellement, le cœur des débats se concentre sur la redistribution des revenus générés par les droits de diffusion du MotoGP. Les équipes réclament que l’IRTA reçoive des revenus de la part du promoteur pour les répartir équitablement. Liberty Media, pour sa part, a déjà exprimé son refus de ce modèle et a fait part de sa position aux équipes via Dorna.
Dorna Sports aide actuellement les équipes privées en couvrant leurs dépenses logistiques et en compensant le coût de location des prototypes. Les équipes constructeurs, quant à elles, n’ont pas ce type de soutien, mais elles jouissent d’une plus grande influence dans le processus décisionnel grâce à la MSMA.
Il semblerait donc logique que si le statut d’équipe est unifié, toutes bénéficient de revenus équitables du promoteur. Cependant, il existe un écart considérable entre les budgets des équipes privées et celles des constructeurs, pouvant aller jusqu’à cinq fois. Les 5 millions d’euros perçus par les équipes privées sont une somme négligeable pour les équipes de constructeurs.
Efficacité avant tout
Liberty Media croit que les équipes doivent faire preuve d’efficacité en tant qu’entités commerciales. Celles qui ne réussissent pas financièrement seront poussées à quitter le paddock, un peu comme il est attendu que les équipes se séparent de pilotes moins performants pour rechercher de nouveaux talents.
Nous pourrions assister à une vague de changements dans les équipes MotoGP, qui ont souvent été perçues comme des entreprises “familiales” avec des relations de proximité entre pilotes et partenaires.
Les médias italiens commencent déjà à discuter de la “sauvegarde” des projets privés emblématiques, les présentant presque comme des institutions. Cependant, ce soutien semble peu efficace face à la nouvelle réalité du championnat.
Liberty s’engage à attirer des sponsors tels que Daimler, INEOS, Adidas, Nike, McDonald’s, et d’autres marques de luxe qui, auparavant, ne s’intéressaient guère au MotoGP. Cela soulève la question de la transformation future des équipes et de l’apparence du paddock.
Qui sera le prochain?
Le prochain projet à changer de mains pourrait être KTM Factory Racing, mais l’avenir de ses liens avec l’entreprise mère reste incertain. Le nouveau propriétaire pourrait envisager de changer de partenaire technique, potentiellement en passant de KTM à Ducati, mais cela ne devrait pas se réaliser avant 2026.
Points à retenir
- Liberty Media envisage une unification des droits entre équipes privées et constructeurs.
- Les subventions de Dorna pour les équipes privées pourraient être supprimées.
- Un débat sur la redistribution des revenus de diffusion est en cours.
- Les équipes doivent devenir plus efficaces et compétitives financièrement.
- Des sponsors majeurs s’intéressent désormais au MotoGP.
Dans cette dynamique, la transformation des équipes privées en entités plus professionnelles semble inévitable. Se rencontrer dans un paddock de MotoGP à l’avenir pourrait bien ressembler à s’aventurer dans un monde où seules les équipes les plus compétitives survivront. Cela nous amène à la question : sommes-nous prêts à voir le MotoGP évoluer vers un modèle plus “corporate” ou préférons-nous conserver l’esprit de communauté qui caractérisait notre sport préféré? À méditer… avec un café à la main, bien sûr.