(LesNews) – Comme c’est devenu une tradition lors des Grands Prix d’Espagne, la Dorna, désormais rebaptisée MotoGP Sports Entertainment Group, a organisé à Jerez un événement intitulé “Dîner décontracté : Une soirée avec la famille MotoGP”.
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Événement MotoGP à Jerez
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Les invités comprenaient des fabricants, des équipes, des sponsors et des partenaires commerciaux, tous essentiels au succès de la saison. Cette année, une attention particulière a été portée sur la présence de Derek Chang, président et CEO de Liberty Media, accompagné de Carmelo Ezpeleta, CEO de la MotoGP, et de son fils Carlos, directeur sportif.
Parmi les invités figurait également Christian Horner, ancien directeur de l’équipe Red Bull en Formule 1.
Les invitations avaient été envoyées des semaines à l’avance. Une fois la présence confirmée, le cadre a été préparé selon les relations des différentes parties.
Comme d’habitude, chaque constructeur avait son propre table avec huit à dix places réservées pour leurs dirigeants et invités, complétées par des panneaux nominaux.
Certains fabricants absents au dîner de Jerez
Cependant, la surprise est venue du fait que trois des cinq fabricants – Yamaha, Aprilia et KTM – ont décliné l’invitation sans préavis.
Ducati était également peu représentée, avec seulement Davide Tardozzi, le manager d’équipe, et Artur Vilalta, directeur de la communication.
Honda n’a envoyé que le team manager Alberto Puig et deux membres de son département presse.
Ces absences ont été perçues comme une réponse à une récente proposition de la MotoGP concernant un renouvellement de l’accord commercial, qui fait l’objet de négociations avec les constructeurs et les équipes depuis plus d’un an.
Changement de stratégie du promoteur de la MotoGP
Le nouveau “Concorde Deal” devrait encadrer les aspects commerciaux entre 2027 et 2031. Les fabricants ont jusqu’à présent maintenu une position unie pour renforcer leur pouvoir de négociation.
La proposition actuelle du promoteur de la MotoGP prévoit une augmentation linéaire des contributions financières aux 11 équipes, en échange d’une participation accrue des équipes dans les domaines de l’hospitalité, du marketing et des réseaux sociaux.
Les fabricants, regroupés au sein de la MSMA, souhaitent une refonte du système vers un modèle où les rémunérations dépendent des résultats et de leur impact commercial, à l’instar des grandes compétitions sportives comme la Ligue des champions.
Les relations étant particulièrement tendues après le dîner de Jerez, le promoteur a rapidement ajusté sa stratégie en choisissant d’engager des négociations individuelles avec chaque fabricant et équipe.
La première réaction a été étonnamment positive : Honda, le constructeur le plus solide financièrement, a déjà donné son accord. Ducati, ainsi que les équipes satellites VR46 et Gresini, montrent également un intérêt. En revanche, Yamaha reste fermement opposée, accompagnée d’Aprilia et de KTM.
Pour le Grand Prix de France (8 au 10 mai), une nouvelle échéance a été fixée pour parvenir à un accord commun. Faute de cela, le promoteur de la MotoGP envisage de conclure des contrats individuels avec chaque partie.
Points à retenir
- Un dîner traditionnel organisé par la MotoGP a réuni des membres de l’industrie.
- Des absences inattendues de plusieurs grands fabricants ont marqué l’événement.
- Des tensions persistaient autour d’un nouvel accord commercial en cours de négociation.
- La réponse des fabricants s’annonce significative pour l’avenir des négociations.
- Le promoteur de la MotoGP a ajusté sa stratégie pour faciliter les discussions.
Ce dîner a ouvert un véritable débat sur la gouvernance des sports mécaniques. Je m’interroge sur la manière dont ces relations évolueront dans un cadre où les enjeux financiers prennent le pas. Les choix des équipes et des fabricants marqueront-t-ils un tournant dans la MotoGP ? Il est essentiel de réfléchir à l’impact de ces décisions sur l’avenir des compétitions.