Misano MotoGP : Márquez retrouve sa machine de guerre !

Si Marc Márquez remporte le championnat du monde MotoGP 2026, beaucoup considéreront que le Grand Prix de Misano a marqué un tournant décisif. C’est ici que le champion en titre a pris pour la première fois la tête du classement, pendant que ses principaux rivaux fléchissaient : Marco Bezzecchi se retrouvant dans un bac à gravier et Jorge Martin éprouvant des problèmes d’arm pump.

Il est d’autant plus surprenant que cette course ne devait pas se dérouler ainsi : Bezzecchi, en tant que pilote local, s’était préparé à briller sur son circuit d’attache, où il s’entraîne avec ses camarades de VR46. Il connaît chaque aspérité de la piste.

En plus, Bezzecchi avait battu Márquez lors du sprint l’an dernier à Misano et n’était qu’à six dixièmes de lui lors de la course du dimanche, à une époque où la RS-GP était moins performante que maintenant et que Márquez semblait plus fort.

Cependant, Misano n’a pas été le vrai tournant de ce retour miraculeux de Márquez. Ce moment avait eu lieu en mai, lorsqu’il s’est blessé lors du sprint au Mans, devant retourner chez lui pour une nouvelle opération de son bras droit gravement atteint, où des vis mal fixées exerçaient une pression sur le nerf radial.

Márquez avait décroché seulement 71 points lors des sept premières courses avant son opération, tandis qu’il en a récupéré 203 lors des sept suivantes. Pendant cette période, Martin était son rival le plus proche avec 118 points, alors que Bezzecchi n’en avait rassemblé que 68, soit un tiers des points de Márquez.

Ce parcours serait impressionnant si la récente opération avait réellement réparé son bras, mais ce n’est pas le cas.

« Le bras droit est très limité en force, notamment au niveau des biceps », a révélé le chirurgien de Márquez, Dr Samuel Antuna, lors d’un entretien. « Je dirais que la capacité du bras est à environ 50 % de son potentiel. »

De fait, Márquez roule avec un bras et demi.

Lorsqu’il s’est blessé en octobre dernier, l’accident ne semblait pas grave : ligaments déchirés et une fracture du coracoïde, une petite partie de l’escapulaire. Pourtant, le coracoïde est crucial, car il sert de point d’ancrage pour plusieurs muscles et tendons.

« Avant l’accident en Indonésie, la blessure au bras était très bien compensée », a ajouté Antuna. « Marc n’était pas parfait, mais il allait bien. Après cet incident, il a perdu sa forme… s’il était Carlos Alcaraz (numéro trois mondial en tennis), il aurait dû prendre sa retraite. »

C’est une des raisons pour lesquelles Márquez est un pilote différent aujourd’hui. Autrefois, il prenait des risques par plaisir, mais ces dernières années, surtout depuis octobre dernier, il ne joue à la roulette que lorsqu’il en a véritablement besoin.

Tout au long du week-end à Misano, il a été d’une précision millimétrique, évitant de sortir de la ligne idéale. Lors des qualifications, lorsqu’il devait risquer plus pour assurer une place sur la première ligne, il a battu le record d’angle d’inclinaison de Ducati à 65 degrés au virage 8, avant de se montrer un peu imprécis au virage suivant.

« J’ai abandonné », a-t-il déclaré. « Il reste encore beaucoup de courses. »

Pareil lors du sprint, il a poussé uniquement lorsque Bezzecchi semblait devenir une menace.

« J’essaie de gérer le risque », a noté Márquez.

Le poleman Bezzecchi a terminé le sprint avec une seconde de retard sur Márquez, mais n’a pas su gérer le risque de la même manière le dimanche. Battu au premier virage par Márquez le samedi, il s’est assuré que cela ne se reproduise pas le lendemain, mais il a poussé trop tôt et a chuté à grande vitesse au virage 13.

« C’est sûr que quand tu as un plein de carburant, tu dois mieux gérer ton point de freinage », explique Bezzecchi. « J’ai eu un peu de vibrations dans la partie rapide, donc quand j’ai freiné, je n’ai pas parfaitement suivi la ligne et malheureusement, j’ai perdu l’avant. »

Nous ne saurons jamais ce qui se serait passé si Bezzecchi n’avait pas commis cette énorme erreur, mais après la course, Márquez a admis que le facteur déterminant de sa cinquième victoire en 2026 était la chute du pilote d’Aprilia.

De plus, la course de Misano de cette année a été trois dixièmes de seconde par tour plus rapide que l’année dernière, ce qui montre qu’il ne perdait pas de temps. Son jeune frère Alex a d’ailleurs amélioré son rythme après avoir pris la deuxième place à Pedro Acosta, réduisant son écart de 2.4 secondes au quatrième tour à quatre dixièmes au tour 22. Au final, Márquez a accéléré son rythme pour terminer six dixièmes devant.

Évidemment, Márquez aurait pu perdre la course face à Martin sur la seule Aprilia restante. La RS-GP et la Desmosedici de Ducati étaient à peu près au même niveau sur la majorité de Misano, mais l’Aprilia avait un avantage indéniable dans le tiers le plus important du circuit, incluant les trois virages les plus rapides, dont le Curvone, le virage le plus rapide du championnat.

L’efficacité de l’aérodynamique augmente de manière significative avec la vitesse. Pour être précis, une MotoGP bénéficie de quatre fois plus d’appui à 160 mph dans le Curvone qu’à 80 mph au virage 3, créant une énorme augmentation de grip. Comme la conception aérodynamique de l’Aprilia est plus efficace que celle de Ducati, la RS-GP avait un quart de seconde d’avance sur la Desmosedici dans ce secteur.

Márquez ne le savait pas sur le moment, mais la tentative de Martin de contester la victoire – il avait mené de la deuxième ligne au septième tour – n’était pas interrompue par l’épuisement de ses pneus, mais par cette malheureuse malédiction que tout pilote connait, qu’il pourrait également coûter des points précieux dans sa quête du titre…

« J’ai bien commencé et je pensais que Marc allait s’échapper », a déclaré Martin, qui pourrait subir une opération pour arm pump après ce week-end. « Mais je l’ai rattrapé et j’ai pris la tête. Ensuite, je ne poussais pas comme un fou et j’allais toujours mieux. Mais ensuite, j’ai commencé à avoir des problèmes de freinage et d’accélération, et chaque tour était de pire en pire. À la fin, je n’avais plus aucun contrôle de la moto. »

Ce manque de contrôle a fait de Martin une proie facile pour les frères Márquez et les jeunes talents de MotoGP, Acosta et Fermin Aldeguer, qui ont donné le meilleur d’eux-mêmes pour la troisième place, s’échangeant des coups pendant le sprint.

Aldeguer a réalisé le meilleur tour de la course lors du 22ème tour, s’approchant d’Acosta, qui a répondu lors du tour suivant avec le deuxième meilleur temps. Aldeguer, conscient qu’il manquait de temps, a ralenti pour assurer une quatrième place sécurisée. Une performance admirable, compte tenu de ses récents problèmes de blessures, notamment une jambe fracturée en janvier et une vertèbre blessée en juin.

Acosta s’est encore illustré, passant de la troisième ligne à la quatrième place dès le premier tour, sa KTM RC16 montrant de meilleures performances sur une course longue que lors du sprint, où il était plus d’une demi-seconde derrière les leaders.