Ne les appelez pas des évaluations
Cnon évaluations“. J’avais quelques idées de phrases en tête, mais maintenant je ne m’en souviens plus !
Je dois aussi mentionner les nombreuses critiques que j’ai reçues (publiquement et sur les réseaux sociaux) suite à une question posée à Márquez samedi après-midi. J’ai demandé s’il était curieux de lire ce que Valentino écrirait de lui dans son livre. Permettez-moi d’ajouter quelques points :
– À ceux qui m’ont réagi avec agacement “entre tant de questions, pourquoi celle-là ?”: Heureusement, grâce à Moto.it, j’ai l’opportunité de poser diverses questions à Márquez, un immense champion et probablement le meilleur de tous les temps. C’est un honneur d’être face à lui et d’écouter ses réponses (nous avons discuté pendant 15 minutes dans cette interview exclusive).
Cette question (regardez le clip de MotoGP.com en bas, qui omet une partie de l’histoire) m’importait parce que je pense qu’il est normal qu’un pilote s’intéresse à ce que d’autres pensent de lui. Serait-il indifférent à l’idée qu’un ancien ami, une partner ou un membre de sa famille écrive sur lui ? Pour lui, qui a vécu cette histoire, c’était tout de même intéressant. Sa réponse a été : “Je le lirai quand je prendrai ma retraite, pourquoi pas ?”. Et il est certain que nous devrons tous aborder le sujet avant les deux dernières courses, car le livre de Rossi sort le 10 novembre.
Je n’ai offensé personne avec cette question, bien que j’aurais pu en poser d’autres. Par exemple, j’ai demandé ce que MM pensait des remarques de Domenicali sur Sky (“Marc a ingénierisé sa chute”, une synthèse brillante, selon moi). J’étais simplement curieux de savoir comment il envisageait les week-ends où il ne pouvait plus se permettre de chuter. Cependant, cette dernière question n’a pas suscité autant de vagues, et donc n’est pas devenue un reel viral.
Mais assez parlé de cela, maintenant passons aux non évaluations. Ne les appelez pas des évaluations. (Photo d’ouverture, personnelle : Marco Bezzecchi, le journaliste espagnol Emilio Perez da Rosa et Marc Márquez, lors du vendredi à Misano)
Marc Márquez : 30 et mention très bien. Il n’est pas descendu sous 1:30 et a admis que cela aurait été impossible, pourtant il mérite les honneurs, comme à l’université. Par ailleurs, il a obtenu 37 points sur un circuit qui n’est pas nécessairement le sien, mais où il a toujours excellé.
Misano est l’une des trois pistes où il a triomphé avec un os tourné à 33° en 2021 (les autres étant le Texas et Sachsenring). À Misano, il avait remporté la course suite à la chute de Bagnaia, qui menait alors la course.
Avec cela, il reprend la tête du championnat, à égalité de points avec Martín (mais MM a 5 victoires contre 1).
Marco Bezzecchi : 29, ou plutôt 1:29 ! Une vitesse impressionnante, probablement le plus rapide de 2026, mais il n’arrive pas toujours à transformer cela en résultats. S’il avait été plus modeste dans ses ambitions, il serait actuellement à la tête du championnat. À 28 ans, il est sans doute l’un des pilotes les plus talentueux de son époque. Cela dit, cela ne garantit pas un titre de MotoGP. Attendre de voir comment il va évoluer.
Il est devenu le premier pilote au monde à descendre sous 1:30 à Misano avec une MotoGP. Mais cela ne lui assure pas un 29, car son erreur lors du premier tour était trop coûteuse : un départ fantastique, des premières courbes précises, mais dans les secteurs 2 et 3, il a perdu le contrôle.
Jorge Martín : 7 (revenons à une échelle de 1 à 10) : Il a déclaré que la syndrome de compartiment au bras droit, qu’il n’avait jamais expérimentée auparavant, a compromis ses chances de victoire et de podium. Néanmoins, il quitte Misano avec 18 points (7+11). On m’a dit : “Attention, les pistes orientales arrivent, elles devraient lui convenir”. À suivre, c’est une première dans l’histoire qu’autant de pilotes soient à égalité après 14 GP. Intéressant !
Loris Capirossi : 10 et mention très bien. Il devient une nouvelle MotoGP Legend. Restez à l’affût, car dans quelques jours, une interview exclusive avec Loris sera publiée, réalisée lors de son hommage par le Motoclub Massa.
Álex Márquez : 8 : On peut se demander comment aurait été son championnat s’il n’avait pas rencontré la KTM d’Acosta à Barcelone. Quel dommage ! Il est maintenant très rapide, l’un des meilleurs c’est certain.
Le mystère Bagnaia : C’est un puzzle, sur le plan sportif. Écarte toute théorie du complot : Ducati a tout intérêt à le voir réussir, car sa réussite est la leur. Il est impensable qu’il ne puisse pas aller vite par choix. La situation est complexe, entre essais et erreurs, un vrai casse-tête.
La tête d’un pilote, comme tous m’ont confirmé, doit être libre de pensées, sinon les tensions handicapent la conduite. Bagnaia n’est pas le meilleur pilote de l’histoire, mais il ne mérite pas de finir 15e ou d’être la dernière Ducati parmi six. Je n’ai pas de réponses, et apparemment, personne d’autre non plus.
Duels Aprilia-Ducati : 10 : Six Espagnols aux six premières places à Misano. Et les Italiens ? Pour l’instant, ce sont les motos italiennes qui dominent. Parmi les dix premiers du classement mondial, neuf conduisent une Aprilia ou une Ducati. Pourquoi ces marques ne consacrent-elles pas un petit pourcentage de leurs bénéfices à soutenir les pilotes italiens ? Cela serait une belle histoire à suivre ! En attendant, Ducati devance Aprilia au classement des constructeurs.
Pedro Acosta : 8 : Bravo ! 15e podium en trois ans, 5e cette année, et il est le seul pilote non italien parmi les dix premiers.
Points à retenir
- Márquez continue de briller avec une régularité impressionnante sur le circuit de Misano.
- Bezzecchi, malgré son potentiel, doit faire preuve de constance pour rivaliser au sommet.
- Martín doit surmonter ses problèmes physiques pour exprimer pleinement son talent.
- Capirossi reçoit un hommage bien mérité dans le monde de la MotoGP.
- Le mystère Bagnaia soulève des questions sur la pression mentale chez les pilotes.
- La rivalité entre Ducati et Aprilia promet un championnat palpitant.
Chaque course nous offre son lot de surprises, et les discussions autour des performances des pilotes sont toujours passionnantes. Cela nous rappelle combien le sport peut être imprévisible et captivant. En tant que passionné, je suis fasciné par les dynamiques entre les pilotes, les équipes et les défis qu’ils doivent surmonter. Quelle sera la prochaine étape dans cette aventure pleine de rebondissements ?