L’intelligence artificielle commence à faire son chemin dans la surveillance des routes catalanes. Le Servei Català de Trànsit (SCT) a mené un essai pilote à divers endroits de l’A-2 et de l’AP-7, utilisant un système mobile de caméras haute définition capable de détecter automatiquement les conducteurs utilisant leur téléphone et les passagers ne portant pas correctement leur ceinture de sécurité.
Le dispositif se compose d’un remorque équipé de plusieurs caméras, capable de se déplacer à travers différents points du réseau routier. Les images capturées permettent d’observer l’intérieur des véhicules, tandis qu’un algorithme analyse le comportement des occupants pour identifier d’éventuelles infractions. La mobilité du système est un atout majeur par rapport aux dispositifs fixes.
Les premiers résultats, issus des mois de juin et juillet, révèlent une forte prévalence de distractions au volant. Au cours de cette période, le système a détecté plus de 8 500 cas de conducteurs utilisant leur téléphone. Cette technologie peut identifier non seulement ceux qui tiennent l’appareil d’une main, mais également ceux qui l’appuient sur leurs genoux tout en détournant le regard de la route pour le consulter.
Les données recueillies suggèrent qu’entre 3,6 % et 6,6 % des conducteurs observés utilisent leur téléphone au volant, en fonction de la route et des conditions de circulation. Pour l’ensemble de l’essai pilote, l’estimation se situe à 4,3 %.
Plus d’infractions pour usage du mobile que pour non-port de la ceinture
L’utilisation du téléphone a été plus fréquente sur l’A-2, à Cornellà de Llobregat, avec une prévalence estimée d’environ 5 % des conducteurs observés, contre 3,6 % sur l’AP-7.
L’essai a également permis de déterminer quand ces comportements apparaissent le plus souvent. Les distractions liées au téléphone sont plus fréquentes durant les jours de semaine, particulièrement entre mercredi et vendredi, tandis qu’elles diminuent le week-end. Par tranche horaire, la concentration maximale se situe entre 11 h 30 et 15 h 30, suivie des premières heures de l’après-midi.
Les caméras ont également identifié environ 4 500 cas de personnes ne portant pas leur ceinture de sécurité ou la portant mal. Il est estimé qu’entre 1,3 % et 1,8 % des passagers observés ne respectaient pas cette mesure de sécurité.
À ce sujet, l’incidence était plus élevée sur l’AP-7, avec environ 1,8 %, contre 1,2 % sur l’A-2. De plus, ces infractions augmentent durant les week-ends.
Une technologie que Trànsit souhaite étendre
Les résultats montrent également la capacité de l’intelligence artificielle à détecter ces comportements. Concernant la détection automatique de l’usage du téléphone mobile, la précision du système a dépassé 84 %, un résultat qui ouvre la voie à l’expansion de cette technologie sur d’autres axes routiers.
Le directeur du SCT, Ramon Lamiel, a expliqué que “sur le réseau routier catalan, les accidents sont très dispersés et nous misons sur une stratégie de mobilité axée sur le contrôle et la surveillance, qui est ce que nous permet cette technologie de remorque”. L’organisme catalan prévoit d’intégrer ce système mobile dans le futur Plan de Sécurité Routière 2027-2030 afin de renforcer la lutte contre les distractions et le non-port de la ceinture.
Cette initiative fait partie d’un projet international visant à évaluer les possibilités de cette technologie en matière de sécurité routière. La capacité de déplacer les caméras d’une route à l’autre permettra au SCT d’adapter la surveillance à différents lieux et moments, tout en analysant les résultats d’un outil qui pourrait prendre une importance croissante dans les contrôles de circulation dans les années à venir.
Points à retenir
- La technologie utilisée est mobile, ce qui lui permet de s’adapter facilement à divers points de contrôle.
- La majorité des infractions détectées concernent l’utilisation du téléphone au volant.
- Le taux de non-port de la ceinture de sécurité reste préoccupant, notamment parmi les passagers.
- Les distractions au volant tendent à augmenter en milieu de semaine.
En somme, ces résultats soulèvent des questions essentielles sur notre comportement au volant. En tant que conducteur, il est bon de réfléchir aux habitudes que nous avons pris et à la manière dont la technologie peut nous aider à améliorer notre sécurité. Peut-être est-il temps de réévaluer notre relation avec nos appareils et la route. Qu’en pensez-vous ?