Oscar Piastri a-t-il pris une avance significative pour remporter le championnat après le retrait malheureux de Norris à Zandvoort, faisant grimper l’écart entre eux de neuf à 34 points ? – Andrew
Norris a admis après le Grand Prix des Pays-Bas que la fuite d’huile à l’origine de son abandon à Zandvoort avait “uniquement compliqué les choses et accru la pression”.
Avec 34 points d’avance, Piastri dispose d’une marge considérable alors qu’il reste neuf courses à disputer, surtout pour un pilote qui a montré une solidité impressionnante cette année et qui, selon les mots de Norris, est “performant dans presque toutes les situations”.
Ce petit matelas représente l’équivalent d’une victoire et d’une cinquième place. En d’autres termes, pour reprendre le leadership du championnat, Norris devrait remporter les cinq prochaines courses tout en terminant Piastri à chaque fois à la deuxième place.
Dans ce contexte, il est évident que Piastri apparaît comme un plus fort prétendant qu’auparavant, même si l’on peut avancer qu’il était déjà dans une position favorable.
Il est difficile de citer une erreur de Piastri depuis le début de la saison, excepté son incident avec Norris pendant le Grand Prix d’Australie, où ce dernier a su récupérer pour s’imposer alors que Piastri a terminé à une modeste neuvième place en raison des conditions climatiques à la fin de la course.
Piastri avait déjà une avance de neuf points avant d’arriver à Zandvoort, qui aurait pu grimper à 16 si Norris avait terminé deuxième au lieu d’abandonner. Il est également intéressant de noter que Piastri aurait pu avoir une avance de 27 points à cette étape.
Sa pénalité à Silverstone a suscité des controverses, et certains estiment qu’il aurait dû remporter la course en Hongrie.
La politique de McLaren permettant à chaque pilote de choisir sa propre stratégie a donné à Norris l’opportunité de surmonter son mauvais départ pour devancer Piastri lors de cette course.
Piastri a lui-même affirmé ne pas se sentir lésé, bien que certains responsables d’équipes concurrentes pensent qu’il aurait dû bénéficier d’un traitement favorable, considérant les pratiques habituelles de gestion d’équipe qui favorisent généralement le pilote en tête.
Malgré le retour impressionnant de Norris suite à un réglage de suspension avant effectué par McLaren au Canada, Piastri s’est indéniablement montré plus constant tout au long de la saison et a nettement amélioré sa performance par rapport à l’année précédente.
Cependant, l’avance de Piastri n’est pas inamovible, des retournements de situation plus importants se sont produits en un laps de temps réduit par le passé.
En 2007, par exemple, Kimi Räikkönen, alors chez Ferrari, était à 17 points de Lewis Hamilton de McLaren avec seulement deux courses à disputer, mais a réussi à lui rattraper pour remporter le titre.
En 2012, Fernando Alonso avait une avance de 39 points sur Sebastian Vettel, mais ce dernier a pu revenir pour décrocher le titre, bien qu’il bénéficiait d’un avantage technique important.
En 2014 et 2016, Lewis Hamilton a réussi à réduire de grands écarts face à son coéquipier Nico Rosberg, remportant finalement le titre en 2014 mais échouant de justesse en 2016 en raison d’une défaillance moteur.
Tout reste donc entre les mains de Norris. Comme il l’a exprimé : “C’est presque un écart suffisant pour que je puisse me détendre et donner le meilleur de moi-même”.
S’il parvient à adopter cet état d’esprit, à rester serein et à donner le meilleur de lui-même, Norris a encore toutes ses chances. Cela ne sera pas simple, mais la Formule 1 n’est pas censée l’être. Elle vise à mettre les individus à l’épreuve face aux meilleurs.
Bon à savoir
- La dynamique actuelle entre Piastri et Norris illustre souvent les défis rencontrés par les coéquipiers dans des équipes concurrentielles.
- La stratégie d’équipe peut influencer considérablement les résultats, comme l’a prouvé les choix techniques de McLaren.
- Les retournements de situation sont monnaie courante en Formule 1, et l’histoire regorge d’exemples similaires.
La saison actuelle de Formule 1 nous rappelle à quel point le sport peut être imprévisible. Chaque course livre son lot de surprises, et les stratégies de course ainsi que la gestion des équipes jouent un rôle crucial dans la destinée de chaque pilote. Cela soulève la question : jusqu’où sont prêts à aller les pilotes et les équipes pour maximiser leurs chances de succès, et quel impact ces choix ont-ils sur le championnat ?