Et voilà, la saison la plus longue de l’histoire de la Formule 1 touche à sa fin.
Au total, vingt-quatre courses, six sprints et sept vainqueurs différents. Max Verstappen a remporté son quatrième titre consécutif malgré des problèmes mécaniques sur la voiture de Red Bull, tandis que McLaren a décroché son premier championnat des constructeurs depuis 26 ans, résistant à une ultime remontée de Ferrari.
Le déroulement de la saison a été bien loin des attentes de nombreux observateurs, surtout après que Verstappen a dominer les cinq premières courses avec quatre victoires, dont certaines avec une avance considérable. La saison 2024 a été marquée par son lot de chaos et de controverses, comme la collision entre Verstappen et Lando Norris en Autriche, ou le Grand Prix du Brésil sous la pluie où Verstappen a offert une performance magistrale, tandis qu’Alpine s’est offert un double podium. Certaines courses ont été très émouvantes, comme la victoire de Charles Leclerc au GP de Monaco ou celle de Lewis Hamilton au GP de Grande-Bretagne. Avec plusieurs changements de pilotes en milieu de saison, pas moins de 24 pilotes ont terminé dans le classement final.
Nous avons déjà examiné notre sélection des 10 meilleurs pilotes de cette saison. Mais quels ont été les équipes les plus performantes en matière de développement de voiture, et lesquelles doivent revoir leur copie cet hiver ? Voici nos bilans de fin de saison. Comme toujours, nous sommes curieux de connaître vos impressions dans les commentaires.
McLaren a réalisé une saison remarquable, remportant son premier titre de champion des constructeurs depuis 1998 grâce à un duo de pilotes solide composé de Norris et Oscar Piastri. Ils ont tenu en échec une remontée tardive de Ferrari pour l’emporter avec 14 points d’avance.
La montée de McLaren a débuté la saison précédente avec un ensemble d’améliorations au GP d’Autriche. Cependant, le début de 2024 a été tranquille, Norris obtenant deux podiums en cinq courses, avant de remporter la course à Miami, ce qui a marqué le coup d’envoi d’une bataille pour le titre. Grâce aux améliorations de la voiture et à la constance de Norris et Piastri tout au long de l’année, McLaren a rarement péché. La voiture a bien performé sur différents types de circuits, et le développement est resté sur les rails.
Bien que McLaren ait bien géré de nombreuses aspects, 2024 n’a pas été une année parfaite. L’équipe a commis des erreurs stratégiques durant quelques courses, comme lors des arrêts aux stands où les pilotes n’étaient pas toujours bien coordonnés. Mais il est important de rappeler que Piastri et Norris se sont affrontés dans un esprit de propreté, sans nuire à l’équipe. McLaren n’était pas pressentie pour se battre pour le titre, et l’expérience acquise lors des batailles pour le titre l’aidera à corriger les problèmes rencontrés.
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(Clive Mason/Getty Images)
Après sa deuxième saison à la tête de l’équipe de Formule 1 de Ferrari, le directeur d’équipe Fred Vasseur a exprimé des sentiments mitigés. Bien que les indicateurs de réussite aient progressé par rapport à l’année dernière — 60 % de points en plus, cinq victoires au lieu d’une, fiabilité et arrêts aux stands améliorés — l’équipe a tout de même dû digérer une défaite serrée face à McLaren dans le championnat des constructeurs.
Sans la baisse de performance en milieu de saison qui a affecté son développement, Ferrari aurait probablement enfilé son premier titre de champion des constructeurs depuis 2008. Leclerc et Carlos Sainz ont tous deux réalisé leurs meilleures saisons en F1 jusqu’à présent, avec des performances remarquablement solides, Leclerc trouvant un équilibre dans sa gestion du week-end de course et Sainz déployant des tactiques impressionnantes, comme le prouve sa victoire en Australie, juste 16 jours après une opération chirurgicale.
Comme pour McLaren, Ferrari ne s’était pas engagée en 2024 en pensant à un titre, étant donné la domination de Red Bull l’année précédente. Pour l’équipe, obtenir autant de victoires et se battre aussi près du titre des constructeurs est un signe très positif.
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Red Bull était conscient de la difficulté à atteindre le même succès qu’en 2023, une année qualifiée d’« année unicorn » par le directeur Christian Horner. Mais jamais l’équipe ne s’attendait à une telle lutte en 2024.
En coulisse, l’équipe a fait face à des accusations d’une employée à l’encontre de Horner, ce qui a conduit à une enquête interne. Sur la piste, Red Bull a bien commencé l’année. Verstappen remportait des victoires facilement, et Sergio Pérez obtenait quatre podiums au cours des cinq premières courses.
Puis, l’équipe a perdu pied. Les mises à jour ont compliqué l’extraction de la performance maximale de la voiture, laissant Verstappen se battre seul en tête alors que la forme de Pérez s’effondrait. Même Verstappen a connu une série de 10 courses sans victoire, redoutant à Monza que les deux titres échappent à Red Bull.
Le championnat des pilotes a finalement échoué à Verstappen pour une quatrième année consécutive grâce à ses performances héroïques, dont un dépassement de 17ème à 1er en Brésil. Cependant, la chute de Pérez, qui n’a pas enregistré de top 5 après Miami, a condamné Red Bull à la troisième place au classement des constructeurs.
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Bon à savoir
- La saison de Formule 1 2024 a été marquée par une forte compétitivité entre les équipes, avec des changements fréquents de pilotes.
- Les équipes ont fait face à plusieurs défis stratégiques, notamment lors des arrêts aux stands.
- Le développement des voitures pour la saison prochaine sera crucial, de nombreuses équipes ayant déjà annoncé des changements dans leur personnel technique.