Le pilote Ducati en MotoGP, Francesco Bagnaia, estime que le système de points actuel en MotoGP mérite d’être révisé. Il propose l’introduction de points bonus dans le cadre du format actuel de deux courses par week-end.
Mis en place en 1993, le système de points actuel attribue des points aux 15 premiers pilotes selon une échelle dégressive allant de 25 points pour le premier à un point pour le quinzième. L’introduction du format de la course sprint en 2023 a permis aux pilotes de remporter des points supplémentaires lors de la course plus courte se tenant le samedi avant le Grand Prix. Ainsi, la première place travaille de manière à offrir 12 points, suivie de 9 points pour la seconde, 7 pour la troisième, et chaque place restante jusqu’à la neuvième reçoit un point de moins que le pilote précédent. Cela signifie qu’un pilote peut obtenir jusqu’à 37 points s’il remporte à la fois la course sprint et le Grand Prix le même week-end.
Bagnaia, qui a perdu son troisième titre de champion en 2024 face à Jorge Martin avec un écart de seulement 10 points, appelle donc à une réévaluation du système de points de MotoGP, souhaitant voir des points bonus attribués pour ceux qui réussissent à gagner les deux courses et pour les tours les plus rapides.
En 2024, Bagnaia a remporté onze Grands Prix et sept courses sprint, mais il a manqué d’optimiser son total de points lorsqu’il n’était pas sur la première marche du podium de la course sprint. En revanche, Martin, monté sur une Pramac, a terminé sur le podium de quasiment toutes les courses sprint, n’ayant remporté que trois Grands Prix en 2024, mais ses dix deuxièmes places et trois troisièmes places lors des courses dominicales l’ont grandement aidé.
Ducati 2024 Campioni in Pista
Lors de l’événement de fin de saison “Campioni in Pista” de Ducati, Bagnaia a déclaré :
« Vous devez vous adapter aux règles en vigueur, car le système actuel m’a permis de me battre pour le titre jusqu’à la fin, même si j’ai inscrit huit courses sans point. »
« Cependant, les courses sprint influencent plusieurs aspects, donc c’est un élément supplémentaire. Cela a assurément changé la manière de marquer des points au cours d’un week-end. »
« Il faut s’y habituer. Bien que l’introduction des courses sprint, ils devraient envisager d’incorporer des bonus, peut-être pour ceux qui remportent les deux courses ou pour le tour le plus rapide. »
La Formule 1 a déjà utilisé des points bonus pour le tour le plus rapide depuis 2019, seuls les pilotes des dix premiers étant en lice pour l’ajout d’un point supplémentaire pour avoir réalisé le meilleur temps de tour en course. Ce concept a été établi pour encourager les pilotes du milieu de peloton, qui, à certains moments, se contentaient d’un résultat médiocre, en incitant à une poussée en fin de course pour un point qui pourrait avoir une valeur précieuse en fin de saison. En réalité, cela n’a jamais vraiment fonctionné de cette manière, et comme Max Verstappen l’a montré ces dernières années, cela finit souvent dans la poche du pilote en tête. Les responsables de la F1 prévoient d’abandonner ce système en 2025, ce qui témoigne de son efficacité limitée.
Bagnaia poursuivi par Martin lors du Grand Prix de Malaisie 2024
Si les responsables de MotoGP considéraient la fourniture de points pour le tour le plus rapide et pour une victoire double au même événement, Bagnaia aurait tout de même raté le titre en 2024, mais avec un écart très mince. En supposant un format d’un seul point pour une double victoire au même événement et un autre pour le tour le plus rapide en Grand Prix, Bagnaia aurait eu cinq événements où il a remporté les deux courses, le rapprochant ainsi de cinq points de Martin. En ajoutant ses six tours les plus rapides, il devancerait Martin d’un point. Ce dernier avait également quelques points bonus à ajouter à son total, avec deux tours les plus rapides le dimanche, et même dans ce système, il aurait toujours été couronné champion.
Cependant, l’avis de Bagnaia sur la nécessité de réformer le système de points n’est pas partagé par l’ensemble de la grille, son coéquipier pour 2025 soulignant que le système actuel permet des courses serrées jusqu’à la fin de la saison. « Pour moi, le système est très bien comme ça », a déclaré Marquez selon Crash.net. « Il est équilibré, car il permet au championnat de rester ouvert jusqu’à la fin, donc je suis satisfait de la situation actuelle. »
Bien que le format de points en MotoGP n’ait guère changé depuis les années 1990, excepté l’introduction des courses sprint, comparé à d’autres sports mécaniques, il aboutit généralement à une bataille plus serrée pour le titre de champion à la fin de la saison – sans oublier que les courses individuelles sont souvent plus disputées et avec davantage de dépassements. Pour de nombreux fans, modifier les règles avec des points bonus pourrait sembler une simple stratégie, mais avec l’accueil universel des courses sprint depuis leur introduction officielle, cela montre au moins que le changement n’est pas toujours synonyme de mauvaise chose.
Bon à savoir
- La première mise en place du système de points a eu lieu en 1993 dans le but d’encourager la compétition au sein de la grille.
- Les courses sprint ont été introduites afin d’ajouter une dynamique supplémentaire durant les week-ends de course.
- Le système actuel a l’avantage de favoriser les batailles de points tout au long de la saison.
C’est intéressant de voir comment le système de points pourrait évoluer. Les points bonus pourraient vraiment changer la dynamique des courses et rendre le championnat encore plus compétitif !
C’est fascinant de voir comment des changements simples peuvent influencer la compétition. J’espère que ce débat sur les points apportera des améliorations pour les pilotes et les fans!
L’idée d’ajouter des points bonus est intéressante. Cela pourrait rendre les courses encore plus palpitantes et inciter les pilotes à donner le meilleur d’eux-mêmes.