Le Centre de Recherche et de Réparation des Véhicules Chinois et Joyson Electronics ont dévoilé une solution innovante à un problème sérieux. Lors d’un événement récent, une nouvelle technologie a été présentée sur le modèle iCar 03 de Chery, capable d’éjecter la batterie haute tension d’un véhicule à une distance de 3 à 6 mètres en une seconde après détection d’un phénomène de fuite thermique.
Ce système utilise un générateur de gaz, fonctionnant à l’image d’un airbag, pour projeter la batterie loin des occupants du véhicule avant qu’un incendie ne se déclare. Dans une vidéo de démonstration relayée par divers médias chinois, la batterie est éjectée bruyamment dans une fosse voisine, où elle est rapidement couverte.
Cependant, des préoccupations demeurent quant à l’éjection à grande vitesse d’une batterie pouvant peser plusieurs centaines de kilogrammes. Il est envisageable que, si cette technologie venait à équiper les véhicules de série, elle soit associée à des caméras et des radars pour s’assurer qu’aucune batterie ne soit projetée à grande vitesse vers des piétons ou d’autres véhicules.
Pour l’heure, ni le Centre de Recherche et de Réparation des Véhicules Chinois, ni Joyson Electronics n’ont communiqué d’autres informations sur cette technologie, rendant leur intention de l’intégrer chez les constructeurs automobiles incertaine.
Il est important de noter que les incendies de véhicules électriques peuvent être causés par la surchauffe des cellules de batterie lorsque les cathodes et anodes se touchent, provoquant un court-circuit qui génère de la chaleur, laquelle se propage aux cellules environnantes, entraînant une réaction en chaîne quasi irréversible – avec des températures atteignant près de 1000 °C. Ce phénomène est connu sous le nom de fuite thermique.
Malgré ces craintes, une étude menée par l’organisation australienne EV FireSafe indique que les incendies de batteries de véhicules électriques restent rares. En effet, de 2010 à fin juin 2023, 393 incendies de batteries de traction électrique ont été vérifiés à l’échelle mondiale, bien que ces données ne soient pas exhaustives.
Bon à savoir
- Les technologies d’éjection de batteries sont encore en phase expérimentale et nécessitent des études supplémentaires avant toute mise en production.
- Les systèmes de sécurité, tels que les caméras et radars, pourraient accompagner cette technologie pour améliorer la sécurité lors de l’éjection.
- Les incendies de véhicules électriques, bien que médiatisés, représentent une faible proportion par rapport aux incendies de véhicules à combustion interne.
Ce développement soulève des questions intéressantes sur la sécurité des véhicules électriques et l’innovation dans ce secteur. La technologie, bien que prometteuse, doit être soigneusement examinée pour assurer la protection des usagers de la route. Comment ces innovations pourraient-elles redéfinir les normes de sécurité futures pour les véhicules électriques ?