Mercedes a une nouvelle fois prouvé qu’elle est l’équipe la plus rapide de cette saison. Après quelques années où la réglementation sur l’effet de sol n’a pas été favorable à l’équipe allemande, cette nouvelle ère de la Formule 1 semble la remettre sur le devant de la scène.
Cette saison évoque par moments le début de l’ère hybride, marquée par un domination écrasante de Mercedes, toujours dirigée par le même homme, Toto Wolff.
“La Formule 1 génère beaucoup de pression. Lorsque nous publions des offres d’emploi, nous disons : ‘C’est un travail fantastique. Vous allez vivre des moments de grande réussite, mais ne vous attendez pas à un environnement sans pression. J’attends un engagement total et j’exige des résultats‘”, a déclaré Wolff lors d’une interview.
Cependant, cette pression nécessite également une certaine routine pour avancer, un concept que le patron autrichien a appris de Lewis Hamilton, avec qui il a remporté tous ses championnats : “C’est quelque chose que j’ai appris de Lewis Hamilton, qui est pour moi l’un des meilleurs athlètes au monde et, sans doute, le modèle de notre sport“.
Mercedes a accumulé un total de 15 championnats pendant l’ère hybride (8 chez les Constructeurs et 7 chez les Pilotes). Pour Wolff,le secret du succès réside dans l’absence de collisions entre ses pilotes : “Nous acceptons la concurrence. Nous sommes d’accord pour qu’ils s’affrontent, tant qu’ils respectent certains limites. C’est très simple : ne pas se heurter entre eux. Je n’ai jamais eu peur de le faire savoir clairement.”
Retour sur l’année 2016
Cette tension entre ses pilotes a été une leçon pour l’autrichien en 2016, lorsque Rosberg et Hamilton se sont battus pour le championnat : “En 2016, Rosberg et Hamilton se sont heurtés, puis se sont à nouveau heurtés. Je les ai donc licenciés. J’ai appelé mon directeur exécutif, Dieter Zetsche (de Mercedes-Benz), et je lui ai dit : ‘Tu dois signer quelque chose’. Il m’a rappelé et m’a demandé : ‘Vas-tu licencier les deux pilotes ?’. Et je lui ai répondu : ‘Oui, car sinon ils ne comprendront pas l’importance de l’intérêt de la marque et de l’équipe avant le leur‘”.
“C’est leur rivalité personnelle qui les a dominés. Ce qui a commencé comme une saine concurrence s’est transformé en rivalité, puis en hostilité. Nous leur avons envoyé un e-mail en leur disant : ‘Pour l’instant, vous ne faites plus partie de l’équipe’. Nous les avons rappelés le mercredi et leur avons dit : ‘Venez demain’. Je leur ai expliqué que si cela se reproduisait, l’un d’eux devrait partir“, a conclu Wolff.
Points à retenir
- Mercedes fait un retour remarquée sur le devant de la scène en Formule 1.
- Toto Wolff souligne l’importance de la pression dans le sport automobile.
- Lewis Hamilton est vanté comme un modèle et un excellent athlète.
- Le respect des limites entre pilotes est essentiel pour éviter les conflits.
- Le conflit entre Rosberg et Hamilton en 2016 reste une leçon pour la gestion d’équipe.
L’analyse des dynamiques internes d’une écurie comme Mercedes soulève des questions intéressantes sur la gestion des rivalités en sport. En tant que passionné de Formule 1, je me demande jusqu’où peut aller la compétition sans compromettre l’harmonie d’équipe. Les décisions prises par Wolff, bien que rigoureuses, témoignent d’une volonté de maintenir l’intégrité de l’équipe. Quel équilibre établir entre rivalité saine et esprit d’équipe ?