Grand Prix de Saint-Marin : Analyse des Titans Bezzecchi, Bagnaia et Marquez

Alors que l’idée que Marc Marquez pourrait remporter le titre MotoGP 2025 après son transfert dans l’équipe usinée de Ducati lors de l’intersaison était une perspective attendue, peu auraient imaginé que le meilleur pilote Ducati, et l’italien le mieux classé, ne soit autre que Francesco Bagnaia.

Et cela pour de bonnes raisons.

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Depuis la saison 2021, où il a remporté sa première course de MotoGP, aucun pilote n’a gagné plus de courses que les 30 succès de Bagnaia ; au cours des quatre dernières années, il a terminé à la deuxième place du championnat du monde (2021, 2024) ou l’a remporté (2022, 2023). Il a été la figure emblématique de Ducati, le pilote le plus prolifique d’une équipe qui a dominé le championnat des constructeurs depuis 2020, et le héros que les fans italiens espéraient depuis la retraite de son mentor, Valentino Rossi, fin 2021.

Cependant, la saison 2025 s’est avérée brutale.

À l’issue du Grand Prix de Saint-Marin le week-end dernier, Bagnaia n’a remporté qu’une seule course – à Austin, lorsque Marquez a chuté alors qu’il avait une avance confortable – sur 32 participations réparties entre sprints et Grands Prix. Il a été devancé par Alex Marquez, qui roule pour l’équipe satellite Gresini avec une Ducati de spécifications 2024, tout au long de la saison, le retard entre la deuxième et la troisième place atteignant désormais un écart apparemment insurmontable de 93 points.

Avec six manches restantes, Bagnaia a déjà été éliminé mathématiquement de la course au titre, une situation à peine croyable au début de la saison en Thaïlande en mars.

Pire encore pour Bagnaia, son compatriote Marco Bezzecchi – ami proche et également ancien protégé de Rossi – est en train de s’imposer.

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Pour sa première année avec Aprilia après avoir quitté Ducati, Bezzecchi, 26 ans, n’avait obtenu que 38 points lors des six premières manches, mais il a complètement explosé après avoir remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone fin mai.

Lors des dix dernières manches, Bezzecchi a surclassé Bagnaia de 74 points, avec neuf podiums contre quatre, et il n’est désormais qu’à huit points de son compatriote dans le classement général.

Le week-end dernier à Misano, en Italie – où Bagnaia a été dominant les années précédentes – il s’est qualifié huitième et n’a pas marqué de point, terminant 13e lors de la course sprint avant de chuter neuf tours après le départ du Grand Prix.

Bezzecchi, quant à lui, s’est qualifié en pole, a remporté la sprint et a donné à Marquez tout ce qu’il pouvait supporter lors du Grand Prix de dimanche, terminant seulement 0.568 secondes derrière le grand espagnol après 27 tours tendus. La foule de Misano avait un nouveau chouchou, Bezzecchi savourant l’attente et se nourrissant de l’adulation.

Qu’est-ce qui va si bien pour Bezzecchi, et pourquoi Bagnaia enfonce-t-il encore plus alors qu’il semble déjà avoir touché le fond ?

Comment Ducati digère-t-il le fait que leur pilote phare devienne de plus en plus insignifiant alors que Marquez domine avec la même moto ?

Et quel rôle Marquez joue-t-il dans cette relation entre son coéquipier désorienté d’une part, et un pilote émergent de l’autre camp avec qui il a eu une relation difficile par le passé ?

DE MAL EN PIS POUR UN BAGNAIA AU FOND DE LEAU

La dernière fois que Bagnaia n’avait pas inscrit un seul point lors d’un événement avant le désastre de son Grand Prix à domicile à Misano ? C’était en mai en France, où une chute lors du sprint avait précédé une collision avec son ancien coéquipier Enea Bastianini au premier tour du Grand Prix le jour suivant, une course marquée par la pluie qui avait été remportée de manière surprenante par le pilier local Johann Zarco.

Le Mans reste cependant le moment où les choses ont commencé à mal tourner pour Bagnaia, et à aller nettement mieux pour Bezzecchi. Même après que Bezzecchi ait remporté le Grand Prix suivant à Silverstone, l’avance de Bagnaia sur son compatriote était encore de 55 points, hypra plus qu’un weekend entier de points en jeu. Mais cela a marqué le début d’une tendance.

Des manches 6 à 16, Bezzecchi – encore en ajustement chez Aprilia après avoir passé ses trois premières saisons MotoGP chez Ducati – a surclassé Bagnaia 191-117, et a terminé sur neuf podiums (sprints et Grands Prix) contre quatre pour Bagnaia.

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Sur les quatre dernières manches, Bezzecchi a déjà 59 points de plus que Bagnaia, un chiffre qui aurait pu être beaucoup plus élevé si Bezzecchi n’avait pas été victime de deux incidents en 24 heures lors du Grand Prix de Catalogne, percuté par le rookie Fermin Aldeguer lors du sprint (ce qui a valu à Aldeguer une pénalité de longue durée) avant d’être écarté par le délinquant récurrent Franco Morbidelli en début de Grand Prix le lendemain, Bezzecchi quittant Barcelone avec son unique ronde zéro pointée de la saison.

Alors que Marquez prospère dans le garage voisin, Bagnaia s’est enlisée. La maîtrise de freinage tardif qu’il a démontrée sur la machine GP24 de Ducati l’année dernière a totalement disparu avec le GP25, que Bagnaia ne semble pas – ou ne veut pas – pousser à ses limites.

Considéré comme un pilote plus cérébral que ses contemporains, Bagnaia n’arrive pas à comprendre ce qu’il décrit comme un « manque de sensations à l’avant » sur le GP25, ne faisant pas confiance à sa capacité à lui donner le toucher nécessaire pour surprendre ses concurrents au freinage.

Un manque de confiance envers son véhicule a agi comme un blocage mental, lui rendant difficile d’accepter que ce ne soit pas entièrement à son goût et d’embrasser ses limites, après que le GP24, l’an dernier, ait été considéré comme l’une des meilleures motos modernes ; Marquez, qui n’a jamais piloté le GP24 après avoir navigué sur un GP23 d’un an pour Gresini la saison dernière, n’a pas convoité ce qu’il n’a jamais piloté, comme Bagnaia semble l’avoir fait tout au long de l’année 2025.

Misano, autrefois une terre de succès pour Bagnaia, a été son pire moment jusqu’à présent.

Huitième sur la grille, c’était son pire classement à Misano depuis 2020, mais une amélioration par rapport à la pénible 21e place de la manche précédente à Barcelone, son pire résultat de qualification en plus de trois ans. Bagnaia a terminé 13e lors du sprint, perdant 16 secondes face au vainqueur Bezzecchi en seulement 13 tours, puis a chuté d’une 7e position anonyme lors du Grand Prix le lendemain.

Le non-score lors de la course sprint était une chose – il a marqué seulement trois points lors des cinq dernières courses courtes – mais un abandon d’une course où il se contentait de faire de la figuration sur une piste qu’il a dominée pendant des années était déstabilisant.

“Ma patience s’épuise,” a déclaré Bagnaia.

“Cela ne peut pas arriver. Nous devons analyser les données et comprendre ce qui se passe, quelqu’un doit m’expliquer. Je vis un cauchemar.”

“C’est difficile… mon effort est énorme, ma tête est forte. Je ne perdrai pas confiance en mon potentiel et en mon équipe. Nous continuerons à travailler, et un jour nous reviendrons. J’espère que ce sera bientôt.”

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Les dirigeants de Ducati, qui ont toujours soutenu le pilote qui les a propulsés de nouveau au sommet du sport pour la première fois depuis le championnat du monde de Casey Stoner en 2007, commencent à exprimer une impatience croissante.

“La situation est définitivement délicate avec ‘Pecco’ [Bagnaia], il rencontre des difficultés,” a déclaré le directeur général de Ducati, Gigi Dall’Igna, à Sky Italy à Misano.

“Comme je l’ai dit plusieurs fois, nous devrons trouver une solution. J’ai également perdu patience, tout comme les fans de Pecco. Je pense qu’il est normal de dire cela quand les résultats ne sont pas au rendez-vous.”

“Comme nous l’avons dit plusieurs fois, nous ne renoncerons pas, il ne renoncera pas, nous trouverons le bon équilibre tôt ou tard,” a ajouté le team manager de Ducati, Davide Tardozzi, selon motosprint.it.

“Ce qu’il a montré au cours des sept dernières années est quelque chose d’important. Il est vrai que nous sommes dans un moment très difficile, mais nous sommes convaincus qu’avec le talent qu’il a et la moto qu’il a, nous y parviendrons. Il y a de grands progrès à faire, et il ne faut pas les réaliser tous en même temps.”

Marquez lui-même, le nouvel arrivant pour « l’équipe de Bagnaia » qui s’est rapidement approprié son environnement, a exprimé une certaine forme de sympathie pour les difficultés de son coéquipier.

“C’est la première fois de sa carrière qu’il se retrouve dans cette situation, mais il a suffisamment de talent pour s’en sortir, pour sortir de ce trou,” a déclaré Marquez.

“Je ne suis pas la personne pour donner des conseils à ‘Pecco’, car il a son équipe et les gens qui l’entourent. Ils ont beaucoup d’expérience ici et l’aideront, mais je veux le meilleur pour Ducati, et pour cela, nous avons besoin que les deux pilotes soient au top, luttant pour les premières places. Cela facilitera le développement de la moto pour l’avenir.”

“Je veux battre tout le monde, mais je ne veux pas voir quelqu’un souffrir comme ‘Pecco’ en ce moment. C’est quelque chose qui n’est pas facile pour les pilotes quand vous êtes dans un moment difficile.”

LA CONSOLIDATION DE BEZZECCHI ET UNE RELATION RECONSTRUITE

Alors que Bagnaia s’est effondré, son bon ami, compatriote et confrère de Rossi, Bezzecchi, a prospéré. De manière inattendue, il est maintenant devenu le pilote italien que Marquez redoute le plus, tout comme un pilote ayant remporté autant que le trentenaire cette saison doit se méfier de tout concurrent.

Tandis que gagner le Grand Prix à un Silverstone venteux a marqué un tournant pour le début mitigé de sa saison chez Aprilia, les graines de cette montée en puissance ont d’abord germé dans la course sprint du British Grand Prix, où Bezzecchi a défié la hiérarchie en remontant du 11e au 4e rang en seulement 10 tours.

C’était le début d’une série à un moment où Aprilia, la marque avait désespérément besoin de nouvelles positives après que sa star de l’intersaison, Jorge Martin, n’ait participé qu’à une seule des douze premières courses de la saison à cause de multiples blessures, sa réhabilitation coïncidant avec un conflit désagréable avec son équipe après avoir tenté d’utiliser une clause de contrat pour déclencher son départ.

Pour la première fois de sa carrière, Bezzecchi a été poussé dans un rôle de responsabilité où il a dû mener l’équipe sur la piste, tout en fournissant une direction en matière de développement en dehors de celle-ci, avec Martin étant hors course et tentant de partir.

Le directeur général d’Aprilia, Massimo Rivola, a soutenu son pilote, soulignant combien son implication a été appréciée. Bezzecchi a considérablement grandi, un développement qui n’aurait peut-être jamais vu le jour si Martin avait couru, établissant ainsi le ton de l’équipe en tant que champion en titre.

Après son week-end presque parfait à Misano – où seule une erreur de Marquez l’a privé d’un maximum de points à domicile – Bezzecchi a été interrogé pour savoir si sa 76e présence dans la catégorie reine était sa meilleure.

“La victoire à Silverstone a évidemment un goût particulier, mais en termes global de performance et d’ambiance du week-end, c’est l’un des meilleurs,” a-t-il répondu.

“Ce n’est pas le meilleur, parce que quand vous gagnez, c’est bien mieux, mais c’est l’un des meilleurs de toute façon. Physiquement, c’était une course difficile car ce circuit fait partie des plus exigeants, et quand vous avez de si bonnes conditions de grip, vous pouvez pousser tout au long de la course. Mes jambes étaient épuisées….”

Marquez – qui avait tenu tête à un Bezzecchi tout aussi tenace à Assen pour l’emporter d’une seconde six courses plus tôt – était impressionné. Après avoir pris les commandes au tour 12 après une largesse de Bezzecchi au virage 8, Marquez a joué la montre et a gardé l’italien sous contrôle, avant de pousser soudainement dans les trois derniers tours, établissant le meilleur tour de la course. Cela aurait dû être le coup de grâce, mais Bezzecchi a intensifié son rythme, le rattrapant un tour plus tard, Marquez s’imposant de justesse mais en étant soumis à une pression intense.

“Marco était un adversaire redoutable, bravo à lui, car il était plus rapide que jamais dans les derniers tours, il a très bien répliqué,” a déclaré Marquez.

“Nous avons tous deux poussé plus que d’habitude, le rythme cardiaque était très élevé sur les derniers tours. J’ai mis toutes mes cartes sur la table, mais la réponse de Marco était incroyable.”

Voir Marquez et Bezzecchi s’affronter de manière clean et respectueuse a été un vrai tournant par rapport fin 2023, où Bezzecchi a connu sa meilleure saison avant celle-ci, alors que la fin de l’année troublée de Marquez, à la tête du team Honda, approchait.

Lors de la dernière manche à Valence, à la fin d’une saison où le duo s’était souvent affronté sans concession, Marquez avait poussé Bezzecchi à la chute lors du premier tour, et l’italien avait réagi vivement.

« C’était très, très sale », a déclaré Bezzecchi.

« Je pense que, de l’avis de la télévision, vous pouvez bien voir ça, mais c’est Marquez, donc ils [les commissaires de course] ne lui attribuent jamais de pénalité. Quand vous occasionnez un crash à un autre pilote, vous méritez au moins une pénalité. La course dure 27 tours. Si vous me faites tomber au troisième virage, je pense que vous méritez une pénalité. Ils ne font jamais rien à son égard, car c’est Marquez, et c’est le pilote le plus sale.”

Marquez ne l’aurait même pas nommé en réponse : “Je ne vais pas perdre beaucoup de temps avec ce pilote, parce que durant cette saison, il m’a déjà poussé dans le décor plusieurs fois”, a-t-il haussé les épaules.

Observer Bezzecchi et Marquez côte à côte lors de la conférence de presse d’après-course à Misano le week-end dernier – Bezzecchi respectueux, Marquez amusé – a témoigné du changement dans leur dynamique.

“C’est normal d’avoir des moments difficiles lorsqu’on se bat, et je pense aussi que j’ai été plus immature dans le passé par rapport à maintenant,” a réfléchi Bezzecchi.

“C’était difficile… en ce moment, pour moi c’est bon. Marc est bien sûr un rival, donc nous ne sommes pas les meilleurs amis, mais c’est la même chose entre tous les pilotes de MotoGP. Nous avons une bonne relation en termes de respect mutuel, et sur la piste, nous pouvons réaliser de bonnes courses.”

La durabilité de ce sentiment reste à voir si Bezzecchi passe d’un challenger inattendu à un problème plus permanent pour Marquez lorsqu’on entrera en 2026. Mais c’est désormais une situation qui mérite d’être débattue.

Il est également – de manière surprenante – plus crédible que l’idée que Bagnaia serait une menace pour Marquez au sein de l’équipe qu’il a reconstruite en une formation gagnante sur le championnat pour la première fois depuis des générations.