Il est ironique de constater que, malgré une saison sans crash significatif, la campagne de Pecco Bagnaia en MotoGP 2025 ressemble à un high-side vu au ralenti.
Le dénouement était déjà connu avant le début de la saison – c’est à ce moment-là qu’il a été “éjecté” de son vélo. À partir de là, il n’a plus été question que de savoir jusqu’à quelle hauteur il irait dans les airs, à quel point il tomberait, et combien de temps il lui faudrait pour s’arrêter.
Mais avons-nous déjà touché le sol – ou sommes-nous encore en l’air ? Bagnaia espère que c’est la première option, que Balaton Park représente le pire de sa saison, et pas seulement parce que les circuits à venir seront plus favorables que la brutale et exigente piste hongroise, qui pousse à l’erreur au freinage.
Bagnaia a semblé en difficulté dès le départ le week-end dernier, manquant l’accès à la Q2 à la fois vendredi et samedi, terminant à l’arrière du peloton lors du sprint, puis se classant neuvième dans ce qui était jadis sa séance la plus forte – le grand prix. Il a commis deux erreurs sur la route vers cette neuvième place – une qui lui a valu un long tour pour avoir coupé et une autre où il a dû céder une position qu’il venait tout juste de gagner face au pilote d’essai de KTM, Pol Espargaro.
Il a contemplé l’abîme – et a choisi d’envisager un avenir plus radieux.
« Je suis plutôt content. Pas pour le résultat, mais pour la sensation », a insisté Bagnaia.
« J’ai pu piloter ma moto, plutôt que d’être porté par elle. C’était une bonne course en termes de ressenti. »
« J’ai simplement commis deux erreurs, j’ai élargi ma trajectoire deux fois, parce que je me sentais tellement bien que j’essayais de forcer davantage, pour la première fois. J’ai trop freiné et c’est un bon signe. Donc, je suis heureux. »
Nous reviendrons plus tard sur l’idée que des erreurs pouvant changer le cours de la course sont un signe de progrès. Concernant la nature des modifications apportées à la moto, qui ont été effectivement mises en place samedi avant le sprint, Bagnaia n’est pas entré dans les détails mais les a décrites comme « énormes » et « un changement de centimètres » plutôt que de millimètres.
« Ce n’était pas une petite amélioration. En termes de réglage, c’était un changement majeur. Heureusement dans une bonne direction. Dès que nous avons essayé, j’ai ressenti qu’il y avait un bon potentiel. »
« Au fil des tours, je me sentais de mieux en mieux. »
« Dans les derniers tours, je pilotais ma moto de manière satisfaisante. Ensuite, j’ai juste raté une autre erreur dans le dernier tour, au virage 5. Si je n’avais pas fait cette erreur, j’aurais réalisé mon meilleur tour au dernier tour car j’améliorais chaque tour. Donc, je suis content. »
« Je dois dire qu’aujourd’hui, je me reconnaissais davantage. »
Le tour en question – celui contenant l’erreur qui a permis à Espargaro de reprendre l’avantage – était un 1m39.683s, mais en remplaçant le secteur raté par le meilleur temps de Bagnaia dans la course, cela le ferait passer à 1m38.312s.
Le dernier tour de son coéquipier de Ducati, Marc Marquez, un tour de pression effectué par ennui avec les mêmes pneus que Bagnaia, a été de 1m37.838s, presque une demi-seconde plus rapide que ce tour théorique.
On ne peut guère reprocher à Bagnaia de choisir de voir le bon côté des choses, et même dans son état 2025 amoindri, il reste potentiellement l’un des coéquipiers les plus compétitifs que Marquez ait rencontrés dans sa carrière de destruction sans pitié des camarades d’équipe.
Cependant, l’idée qu’une course où il a commis deux erreurs pourrait constituer une percée est difficile à accepter – d’autant plus que ce n’est pas la première fois que nous entendons un discours similaire de la part de celui qui connaît les plus grandes difficultés de la saison.
Voici une sélection de citations précédentes : « Se rapprocher de mes meilleures sensations » ; « Meilleures séances depuis le début de la saison » ; « Chaque fois, nous sommes un peu plus proches en termes de rythme » ; « Peut-être pour la première fois cette saison, j’ai un meilleur rythme par rapport aux autres » ; « Je pense que le travail que nous faisons porte ses fruits » ; « Nous avançons et dans la bonne direction. »
De quelles courses sont-elles issues ? Franchement, qui s’en soucie ? Et il y en a d’autres à évoquer, mais cela semblerait irrespectueux.
À Termas, COTA, Qatar, Aragon, Assen, Sachsenring – parfois le vendredi, parfois le samedi ou le dimanche – Bagnaia a parlé d’une percée d’une sorte ou d’une autre, que ce soit en termes de sensations sur la moto, de l’entrée en virage, ou dans la comparaison entre lui et Marquez. Dans la plupart des autres courses, il a mentionné au moins une petite avancée en ressentis et compréhension.
Et c’est justifié – il est normal de s’améliorer avec plus de kilomètres. Mais l’écart avec son coéquipier n’a jamais été confirmé lors des courses, comme le montre l’analyse ci-dessous des courses que les deux pilotes ont terminées (sans chute).
Marquez contre Bagnaia, écart par tour, Grands Prix
Des plus petits aux plus grands
Aragon – 0.088s
Buriram – 0.092s
Assen – 0.103s
Brno – 0.185s
Lusail – 0.206s
Mugello – 0.221s
Termas – 0.221s
Sachsenring – 0.236s
Red Bull Ring – 0.446s
Balaton – 0.571s
Marquez contre Bagnaia, écart de rythme par tour, sprints
Des plus petits aux plus grands
Assen – 0.207s
Mugello – 0.233s
Jerez – 0.256s
Buriram – 0.263s
Termas – 0.322s
Silverstone – 0.355s
Brno – 0.365s
Lusail – 0.939s
Balaton – 1.145s
Aragon – 1.274s
Sachsenring – 1.356s
S’il existe un schéma ici… eh bien, dans les deux cas, il y a une légère corrélation positive entre l’ampleur de l’écart et le numéro de la course, ce qui signifie que plus nous avançons dans la saison, plus l’écart tend à s’élargir.
Cela ne constitue pas une preuve statistique suffisante que Bagnaia est dans une tendance générale à la baisse – mais, assurément, aucune tendance à la hausse ne se dessine. Si jamais, on dirait qu’il est davantage en mesure de rivaliser sur ses circuits préférés, excepté pour l’incident récent en Autriche, tout en étant fortement distancé sur les circuits où Marquez excelle.
Le prochain Grand Prix de Catalogne sera en tout cas une bonne occasion de ne pas être détruit – c’est l’un des meilleurs circuits pour Bagnaia et l’un des pires pour Marquez. Je ne prendrais pas trop en compte ce qui s’y passera comme une preuve que tout va bien, et il en va de même pour Misano juste après, mais il est vrai que surpasser Marquez sur le mérite lors d’une de ces quatre occasions à travers les deux circuits constituerait une première en cette saison.
Si c’est ce que Bagnaia espère que sa dernière percée pourra apporter, cela semble au moins réalisable, même si cela semble encore difficile à croire à ce stade.
Quoi qu’il en soit, en se basant sur les faits de l’année écoulée, tout ce qui va au-delà d’une simple rivalité avec Marquez pendant une ou deux courses semble dépasser ce qu’un simple réglage peut accomplir – ou peut-être ce qu’on peut faire pour Bagnaia.
Bon à savoir
- La saison 2025 de MotoGP a été marquée par des performances inégales des pilotes.
- Les réglages de motos peuvent avoir un impact significatif sur le ressenti des pilotes, comme l’illustre l’expérience de Bagnaia.
- Les circuits présentent des caractéristiques différentes qui peuvent influencer les résultats, ce qui souligne l’importance de la stratégie en course.
En conclusion, bien que des ajustements techniques puissent apporter des améliorations de performance, la compétition au plus haut niveau reste impitoyable. Les défis auxquels Bagnaia fait face illustrent la complexité du sport. L’issue de cette saison pourrait nous amener à réfléchir à l’importance de la résilience et à la manière dont un pilote peut naviguer dans les hauts et les bas du championnat.
José, j’adore la façon dont tu explores la complexité des émotions des pilotes. Cela me rappelle l’importance d’être résilient face aux défis de la vie !
Il est fascinant de voir comment les réglages de la moto peuvent changer la donne pour un pilote. Bagnaia semble sur la bonne voie, mais la compétition est rude !
Les hauts et les bas des pilotes m’inspirent. Comme dans la création, chaque échec est une pièce précieuse qui forge notre chemin vers la lumière. Courage, Bagnaia !