Pedro Acosta a réalisé un début de course fulgurant, s’élançant depuis la cinquième position sur la grille pour se placer en troisième position dès le premier tour, puis en deuxième au troisième tour, dépassant Raul Fernandez qui répliquait rapidement. Marco Bezzecchi prenait la tête, mais avait deux pénalités à purger. Lorsqu’il les a effectuées, le pilote de KTM a réussi à se retrouver en seconde position, à proximité du leader, pour finalement atteindre la victoire.
Cependant, au quatorzième tour sur les 27 prévus, Alex Márquez le rejoignait, suivi par Fabio Di Giannantonio au dix-huitième tour et Marco Bezzecchi au vingt et unième, faisant chuter Acosta à la cinquième place, une situation qui ne l’a pas du tout satisfait.
À l’issue de la course, l’Espagnol semblait agacé, bien qu’il ait tenté de garder son calme dans ses déclarations.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Photo de : Robert Cianflone / Getty Images
“On se retrouve dans une situation où l’adhérence des pneus s’effondre et on ne sait pas quoi faire. On dit que c’est le pire week-end qu’a jamais connu KTM, mais ce n’est pas si mal finalement”, a-t-il déclaré.
Après avoir épuisé le pneumatique tendre samedi lors de la sprint, Acosta espérait que le pneu arrière de la RC16 se porterait mieux.
“Je roule à 70 % pour ne pas trop forcer sur les pneus, et je réalise en fait que je n’en suis qu’à 50 %. KTM doit analyser cette question. Ils doivent trouver une solution ; de mon côté, je fais de mon mieux. Ce n’est pas normal que sans forcer, nos quatre motos perdent autant de performance. Nous sommes quatre pilotes très différents et nous rencontrons tous le même problème. J’essaie de tout faire. C’est épuisant de gérer tout cela et d’arriver toujours au même point.”
Il y a deux semaines, un autre Espagnol, Fermín Aldeguer, a décroché sa première victoire en MotoGP avec Ducati, et ce week-end, un autre talent espagnol, Raúl Fernández, a remporté sa première victoire dans la catégorie reine avec Aprilia.
“Raul a franchi un cap, maintenant il croit en lui, comme il l’a fait en Moto2. Aprilia et Honda sont les marques qui se sont le plus améliorées”, a conclu Acosta.
Points à retenir
- Pedro Acosta a connu un départ rapide en passant de la cinquième à la deuxième place.
- Malgré une bonne performance initiale, il a finalement terminé en cinquième position.
- Acosta a exprimé son mécontentement quant aux performances de la KTM, en soulignant des problèmes d’adhérence.
- Il a également mentionné le besoin d’une analyse approfondie par l’équipe KTM.
- Deux jeunes pilotes espagnols, Aldeguer et Fernández, ont marqué des victoires récentes en MotoGP.
Dans l’univers palpitant de la MotoGP, chaque course représente un défi unique. La situation d’Acosta soulève des questions préoccupantes sur les performances des machines et leur capacité à s’adapter au rythme de la compétition. Ne devrions-nous pas exiger des équipes qu’elles offrent un environnement propice au développement des pilotes tout en se réinventant constamment ? Quelles stratégies pourraient être adoptées pour combler ces lacunes ? C’est un débat fascinant qui mérite d’être approfondi.