Des nouvelles encourageantes pour Yamaha V4 selon Jack Miller
LesNews, 21 novembre 2025 – Les résultats des tests IRTA MotoGP à Valence, bien que modestes, cachent des enseignements essentiels pour les équipes de Yamaha Factory Racing. Avec une analyse approfondie, il devient évident que les performances doivent être perçues sous un autre angle, notamment celui des pilotes d’essai.
Fabio Quartararo s’est classé 15e, ce qui peut sembler décevant face aux temps affichés par Raul Fernandez et Marco Bezzecchi sur la nouvelle Aprilia RS-GP26. Il a cependant terminé à seulement 0,5 seconde de leurs performances, tandis que 18 pilotes sur 22 étaient regroupés à moins de 0,9 seconde du leader. Le rookie MotoGP, Toprak Razgatlioglu, a même réussi à être le premier à sortir du timing de 1,2 seconde.
Toutefois, l’attention était portée non pas sur les temps finaux, mais sur la performance de Quartararo pendant ses sessions d’essai et sa simulation de time attack avec de nouveaux pneus Michelin, ses tours étant tous situés entre 1:29.927 et 1:30.8.
Jack Miller a commenté : « Ce projet est tout nouveau et nécessite une compréhension approfondie. Nous avons de nombreuses idées à tester. Nous avons en main un moteur V4 dont le potentiel ne pourra réellement être évalué qu’à Sepang, étant donné que notre performance aujourd’hui est limitée par l’électronique. Nous ne nous attendions pas à ce que ce bike surpasse l’actuel YZR-M1. »
« Cependant, Fabio a été à 0,5 seconde du rythme de course observé lors des précédentes compétitions, ce qui est très prometteur. Avec le nouveau moteur, la stabilité semble bonne, et ses tours sont impressionnants compte tenu des limites connues ! »
Miller estime que le principal axe d’amélioration doit porter sur les stratégies électroniques, très différentes de celles de l’année précédente. « La dynamique, la progression et la réactivité au gaz, le contrôle de traction… tout cela est primordial. Je suis satisfait du fonctionnement du TC, mais il y a toujours place à l’amélioration. Les courbes d’alimentation doivent être revues et ajustées. »
Printemps sur le YZR-M1
Actuellement, l’une des forces du YZR-M1 par rapport au V4 réside dans le retour d’information que procure l’avant lorsqu’on entre et sort des virages. Ce point peut s’avérer crucial pour Yamaha alors que Quartararo et Miller ont souvent dû faire face à des défis sur la piste pendant la saison 2025.
Ce meilleur ressenti pourrait bien catalyser la progression de Yamaha l’année prochaine, compte tenu de la conception du nouveau châssis et de la manière dont le V4 propulse la moto.
Miller a précisé : « En passant au V4, après avoir piloté le M1, je ressens que notre confiance en l’avant a légèrement diminué. Nous avons toutefois une direction claire et nous avançons. »
Toprak Razgatlioglu, bien qu’étant un novice dans l’essai du nouveau Yamaha, n’a pas perdu de temps pour s’adapter. Son approche analytique des tests à Valence lui a permis de repérer les différences entre les pneus Michelin et ceux de Pirelli, qu’il connaissait mieux. C’est avec pragmatisme qu’il a exploré les limites de son nouveau moteur, bien qu’il ait été conseillé de ne pas pousser trop fort.
En ajoutant une touche de spectacle à la fin des essais, Toprak a pourtant réalisé son célèbre arrêt sur le nez, un moment marquant avant le coucher du soleil.
Il est à noter que cet exploit a eu lieu alors que les températures sur le circuit Ricardo Tormo avaient chuté à 14°C, rendant encore plus impressionnante la performance des pilotes lors des derniers essais de départ.
Points à retenir
- Les résultats des tests sont à interpréter sous l’angle des futures performances, non seulement comme des chiffres bruts.
- La progression des technologies électroniques pourrait être déterminante pour la saison à venir.
- La collaboration entre les pilotes et les équipes est essentielle pour optimiser les performances de la machine.
- Le ressentiment pour l’avant doit être amélioré sur le V4 pour gagner en confiance sur la piste.
- Toprak Razgatlioglu, malgré son statut de rookie, a démontré une approche réfléchie lors des tests.
Au-delà des résultats bruts, ce qui me fascine, c’est la manière dont l’innovation se conjugue avec la passion des pilotes pour la course. Chaque test n’est pas seulement un test technique, mais également une exploration des émotions et des ressentis sur l’adrénaline de la compétition. J’ai hâte de voir comment ces pistes d’amélioration se concrétiseront sur la piste lors des prochaines courses.