MotoGP 2024-2025 : Évaluation des Progrès de Honda
La saison 2025 de MotoGP pour Honda a marqué une amélioration notable par rapport à la campagne difficile de 2024, avec des progrès clairs en matière de compétitivité dans divers domaines.
Le constructeur a porté son total de points au Championnat des Constructeurs à 285, soit une hausse de 210 points par rapport à l’année précédente, en obtenant une victoire et plusieurs podiums après être resté sans podium en 2024.
Le déficit de vitesse global a également diminué de manière significative.
En comparant les performances de 2024 à celles de 2025 sur les mêmes circuits, l’écart entre le pilote en tête et le meilleur Honda est passé d’une moyenne de 30 secondes à 13,5 secondes, ce qui a presque réduit de moitié l’écart.
Au cours des 22 courses de 2025, le meilleur pilote Honda a généralement terminé entre la sixième et la septième place, ce qui représente un progrès significatif compte tenu de la concurrence intense.
Les pilotes de Honda ont également montré des améliorations claires d’une année sur l’autre.
Johann Zarco a terminé 12ème au classement général avec 148 points, soit une augmentation de 93 par rapport à 2024.
Luca Marini a également amélioré ses résultats, multipliant son nombre de points par plus de dix par rapport à la saison précédente.
Joan Mir a ajouté 85 points à son total de 2024 et a enregistré ses deux premiers podiums en tant que pilote Honda.
Au-delà des chiffres, ces résultats reflètent plusieurs saisons de restructuration technique ainsi qu’une révision approfondie du projet MotoGP au sein de HRC, impliquant les équipes au Japon et en Europe.
Cette amélioration de résultats permet à Honda de passer des concessions de catégorie D à C pour 2026, modifiant ainsi l’étendue des développements et tests autorisés.
Mikihiko Kawase, Responsable Technique de MotoGP, travaille d’arrache-pied avec des ingénieurs et le personnel au Japon et en Europe pour ramener Honda au premier plan. Après avoir rejoint Honda Racing Corporation en 2012, il a évolué au sein du projet Moto3 avant de s’intégrer au projet MotoGP. Depuis 2024, Kawase-san est le Responsable Technique de MotoGP et a été très impliqué dans le projet depuis plusieurs saisons.
Q : Kawase-san, pourriez-vous expliquer votre rôle au sein de l’opération MotoGP ?
Kawase : « Depuis 2024, je suis Responsable Technique de MotoGP. Mon rôle consiste à coordonner les efforts de toutes les équipes et ingénieurs sur le terrain, à écouter les retours des pilotes et à analyser toutes les données. À partir de ces informations, nous travaillons pour comprendre la direction à prendre et collaborons avec l’équipe de développement sur les domaines à privilégier. Avec l’arrivée de Romano Albesiano en tant que Directeur Technique, nous travaillons en étroite collaboration pour gérer à la fois les activités de course et le développement. »
Q : Êtes-vous satisfait de 2025 ?
Kawase : « 2025 a été une très bonne saison, la meilleure pour Honda depuis 2019 en termes de points au championnat. Bien sûr, nous devons nous en satisfaire après plusieurs années difficiles. Mais Honda est en MotoGP pour lutter pour la victoire, nous devons donc continuer à travailler jusqu’à atteindre des performances constantes au sommet. »
Q : Quels ont été les principaux facteurs derrière la réduction de l’écart avec les leaders ?
Kawase : « Au cours des dernières saisons, nous avons essayé de nombreuses solutions — aérodynamique, châssis, moteur — pour comprendre nos limites. Dans la seconde moitié de 2024, nous avons trouvé un solide package aérodynamique et une base de moto sur laquelle construire. En 2025, nous avons continué à développer tous les domaines, mais l’un des plus grands progrès est venu du moteur, tant en vitesse de pointe qu’en distribution de puissance. Nous augmentons constamment nos connaissances et améliorons nos méthodes de travail. Je tiens aussi à remercier les ingénieurs au Japon et en Italie, ainsi que les pilotes qui ont aidé en testant de nombreux éléments durant les week-ends de course. »
Q : Que signifie le passage de la catégorie D à C des concessions ?
Kawase : « C’est une étape importante. Cela implique des restrictions : moins de pneus tests, pas de tests pour les pilotes de Grand Prix et des règles plus strictes sur le développement moteur. L’équipe de test, désormais composée de Nakagami et Aleix Espargaro, a effectué un excellent travail en 2025 et sera encore plus cruciale en 2026. Au sein de HRC, nous espérons que l’affectation des ressources entre les modèles 2026 et 2027 deviendra bientôt plus claire, permettant un développement plus efficace. »
Q : Quels sont les objectifs pour 2026 ?
Kawase : « Continuer à lutter de manière constante pour le top cinq, et viser des podiums quand c’est possible. La MotoGP est en constante évolution, nous devons donc continuer à avancer. 2026 est la dernière année de l’ère des 1000cc, et nous voulons obtenir les meilleurs résultats possibles avec le RC213V. Le développement est déjà en cours pour continuer à affiner tous les aspects de la performance. »
Points à retenir
- Honda a gagné 210 points par rapport à 2024, totalisant 285 points en 2025.
- Le championnat a vu des pilotes comme Johann Zarco et Joan Mir augmenter de manière significative leur score.
- La saison 2025 a permis de passer des concessions D à C, élargissant les possibilités de développement.
- Mikihiko Kawase a souligné l’importance de la collaboration entre les équipes au Japon et en Europe.
- Des progrès notables ont été réalisés grâce à des innovations en aérodynamique et moteur.
En somme, si Honda a réalisé des progrès notables pour 2025, il reste encore un long chemin à parcourir avant d’atteindre les sommets de la compétition. Comme amateur de MotoGP, il est passionnant de voir comment les évolutions techniques et l’implication des pilotes peuvent transformer chaque saison. Cela soulève une question intéressante : quelles innovations pourraient voir le jour dans les années à venir pour continuer ce processus d’amélioration ?