Un autre week-end de MotoGP, et encore trois jours difficiles pour la Ducati Desmosedici GP25, se soldant par une huitième place, une quinzième place et une chute lors de la course de dimanche.
Cependant, un point positif a émergé. La performance de Nico Bulega, qui a terminé 15e (remplaçant de l’infortuné champion du monde Marc Márquez), a permis à l’équipe d’usine de décrocher son premier point en Grand Prix depuis la victoire de Márquez au Japon, il y a six semaines et quatre week-ends de course !
Pecco Bagnaia poussait fort en quatrième position dimanche lorsqu’il est tombé — une légère pression sur le frein avant alors qu’il abordait le virage 11 un peu plus vite que d’habitude, et c’était fini, sans avertissement. Il s’agit là de sa quatrième chute lors des six derniers GP.
Et vinrent les longues minutes à retourner aux stands, épaules affaissées, tête basse. Pourtant, peut-être percevait-on une lueur de sourire derrière son écran sombre, car Bagnaia est presque à la fin de ce cauchemar de 2025, entamé il y a dix mois lors des premiers essais de pré-saison à Sepang, en Malaisie.
Dans huit jours, Bagnaia se réveillera de son nightmare en sortant des stands de Valence pour commencer les essais de la saison 2026 à bord de ce qui sera, en tout point, une GP24.
“J’ai dit : ‘Je vais aborder le virage 7 comme Marc,’ et bam, j’ai chuté !”
Bien qu’un essai d’un jour à Valence ne soit pas généralement déterminant, il sera intéressant de voir Bagnaia et Fabio Di Giannantonio, pilote de la GP25 de VR46, lors de cette journée cruciale. Tous deux rouleront sur des motos qui réagissent comme ils le souhaitent et qui les informent sur ce qui se passe avec le pneu avant, à l’image d’Alex Márquez lorsqu’il est passé d’une GP23 à une GP24 lors des essais de fin de saison à Barcelone en novembre dernier.
“La première fois que j’ai essayé la GP24 lors des essais de Catalogne, c’était incroyable, cette moto est vraiment agréable à conduire !” se souvient Alex. “Je pouvais l’utiliser comme je le souhaitais, sans avoir à faire trop d’adaptations pour en tirer le meilleur.”
Au cours de son emprisonnement de dix mois en 2025, Bagnaia a dû analyser ses propres données et les comparer à celles des autres pilotes de Ducati, dont deux sur GP25 et trois sur GP24.
Il a étudié les données de son coéquipier Marc sur GP25 et s’est interrogé sur les performances du pilote espagnol. Parfois, il a même tenté de reproduire le style de conduite du champion 2025.
“C’est impossible [de faire ce que tu fais], surtout au virage 7,” a-t-il confié à Marc lors du GP d’Espagne en avril à Jerez. “Ce matin, j’ai dit : ‘Je vais aborder le virage 7 comme Marc,’ et bam, j’ai chuté !”
Il a également dû se replonger dans les données de la GP24 d’Alex et se remémorer sa campagne de 2024, au cours de laquelle il a remporté 11 Grands Prix et a enregistré une moyenne de 24,9 points par week-end. Cette saison, il n’en est qu’à 13,7, soit une chute de 45 % !
“L’année dernière, je n’avais jamais ressenti cela et je faisais des choses que cette année je ne peux pas réaliser,” a déclaré Bagnaia plus tôt dans la saison, un constat qui n’est pas infondé.
Bien sûr, Ducati ne va pas admettre la semaine prochaine que son prototype GP26 est en réalité une GP24, car les fabricants évitent de reconnaître qu’ils ont reculé, ce qui pourrait remettre en question le travail de leurs ingénieurs.
La GP24 est-elle encore la meilleure moto sur la grille ? Peu de doutes subsistent quant à sa rapidité et sa maniabilité, mais peut-être que la RS-GP d’Aprilia est désormais au sommet.
Il convient de s’arrêter et de réfléchir à cela : l’un des quatre rivaux de Ducati a enfin construit une moto qui surpasse la Desmosedici de l’année précédente.
Quand Aprilia parvient à optimiser ses performances et à continuer d’évoluer tout au long du week-end, elle se retrouve le dimanche après-midi avec une moto aussi rapide que les autres.
Cela n’est pas simple pour l’écurie de Noale, car pendant la majeure partie de la saison, elle a eu un pilote en forme, un handicap considérable, car elle s’appuie sur une seule source de données et de retours.
Le samedi après-midi, Marco Bezzecchi ne pouvait pas rivaliser avec Alex ou Pedro Acosta, mais le dimanche, personne ne pouvait s’approcher de lui.
Il a pris une demi-seconde d’avance sur le reste du peloton dès le premier tour, et le plus proche derrière lui était Alex, qui a réduit l’écart à quatre dixièmes une fois dans le rythme.
Points à retenir
- Ducati a éprouvé des difficultés lors du dernier week-end de course avec des performances décevantes.
- Nico Bulega a permis à l’équipe de récupérer un point au championnat.
- Bagnaia vit une saison compliquée avec plusieurs chutes et un besoin de retrouver sa confiance.
- Les premiers essais de Valence pour 2026 pourraient marquer un tournant pour Bagnaia.
- Aprilia semble avoir fait des progrès significatifs, rivalisant avec Ducati en performances.
En tant que passionné de MotoGP, je ne peux m’empêcher de réfléchir aux défis auxquels sont confrontés les pilotes dans ce sport. Ces performances fluctuantes témoignent de la complexité de la compétition où l’équipement, la technologie et le mental sont étroitement liés. Que les pilotes soient capables ou non de surmonter ces épreuves dépend de leur résilience et de leur capacité à évoluer. La suite de la saison promet d’être riche en enseignements !