Article de LesNews, 2 janvier 2026 – Nicolò, originaire d’Émilie, vient d’une lignée de pilotes avec son père, Davide Bulega, ancien coureur de MotoGP. À 26 ans, il se trouve à un moment crucial de sa carrière. Champion du monde en World Supersport, il se prépare à affronter son rival, Toprak Razgatlioglu, dans la catégorie Superbike. Son ascension fulgurante en 2025 a mis en lumière qu’en l’absence de Razgatlioglu, il se profile comme le seul prétendant sérieux au titre.
L’avenir de Nicolò Bulega semble prometteur.
Sa véritable ambition reste un retour en MotoGP, plus précisément dans la nouvelle ère de la catégorie reine qui fera la transition vers des pneus Pirelli et des moteurs de 850 cm³ à partir de 2027. Bulega a été intégré dans le programme de développement de la Ducati Desmosedici GP27 aux côtés de Michele Pirro, avec au moins cinq tests prévus pour qu’il se familiarise avec le nouveau prototype avant son introduction pour tous les pilotes.
Bulega a commencé sa carrière dans la VR46 Racing Team en 2015 après une expérience en CEV Moto3. Bien qu’il ait représenté la Sky Racing Team VR46 en Moto3 et en Moto2, ses résultats n’ont pas eu l’impact escompté. Les raisons de son départ de VR46 vers Gresini ne se sont révélées que récemment.
Qu’est-ce qui a conduit à la séparation avec VR46 ?
Nicolò a partagé ses réflexions sur les forces et faiblesses du projet de Valentino Rossi lors d’une interview dans un podcast italien, une perspective précieuse d’un insider.
Nicolò Bulega dans la Sky Racing Team VR46.
« L’intégration a toujours été une force du projet. En tant que pilote, tu n’avais pas à te soucier de rien d’autre que de la performance. L’équipe qui t’entourait était constamment robuste. Tu pouvais t’entraîner avec des pilotes de très haut niveau »
Valentino Rossi a conçu la VR46 Racing Team comme une “équipe de rêve” dédiée à la formation des jeunes talents pour les amener en MotoGP. Ses résultats le prouvent : Marco Bezzecchi, Pecco Bagnaia, Nicolò Bulega, Luca Marini, et Franco Morbidelli ont tous atteint des niveaux de compétitivité notables. Cependant, Nicolò indique qu’une faiblesse est apparue, conduisant à des moments de “silence gênant” et à un ralentissement de l’ensemble du projet.
« Cette intégration fonctionne jusqu’à un certain point. À mesure que tu grandis, tu as besoin d’orientation. Si l’équipe ne peut pas répondre à tes questions, tu es à une impasse »
Bulega souligne que, tant qu’il était avec VR46, il n’avait pas la liberté d’évoluer indépendamment de l’équipe qui contrôlait ses revenus. À un moment, il a dû choisir d’en partir.
« Lorsque tu commences à obtenir des résultats, tout change. Si l’équipe ne voit pas ton évolution, tu ne pourras pas avancer. Je savais que je ne pouvais pas entrer en MotoGP car des places étaient déjà réservées. »
Quel avenir pour VR46 Racing Team ?
Bulega remarque que la fermeture des programmes dans les catégories inférieures Moto3 et Moto2, au détriment du développement commercial en MotoGP, pourrait mener l’équipe à un déclin ou à une vente. Les ambitions de Valentino, qui ont été atteintes, semblent diriger le projet vers une stagnation.
VR46 Racing Team jouit d’une position unique en MotoGP, étant une équipe indépendante avec une bonne base financière grâce à son partenariat avec Pertamina. Mais cela soulève la question sur son idéologie, en perte de vitesse par rapport à ses débuts.
Alors que les dernières rumeurs circulent sur l’éventuelle acquisition de Pedro Acosta et d’autres stratégies de renforcement, il demeure évident que l’équipe doit retrouver une vision dynamique pour rester compétitive.
Bulega émet des doutes sur l’avenir de VR46
Pour Nicolò, le renouvellement de l’équipe avec de jeunes talents est crucial. Actuellement, ce lien avec MotoGP semble brisé. Les espoirs pour l’académie de VR46 de produire de nouveaux pilotes compétitifs semblent s’amenuiser.
« Les jeunes pilotes de l’académie ne peuvent espérer que le CEV. Le lien qui les unissait à MotoGP a été rompu en 2019. »
Une réflexion sur l’identité actuelle de VR46
Alors que certains pilotes comme Luca Marini et Marco Bezzecchi réussissent à accéder à des teams d’usine, d’autres comme Franco Morbidelli voient leur carrière stagner dans l’équipe VR46. L’écart salarial au sein de l’équipe en est révélateur.
« Morbidelli et Di Giannantonio ne représentent que des couleurs d’équipe sans avenir dans la catégorie. »
Si ces pilotes réalisent que leur trajectoire dans la compétition est figée, le retour à la maison pourrait être inévitable. Néanmoins, pendant qu’ils continuent à obtenir des résultats pour Ducati, l’équipe est encore en mesure de maintenir sa place.
Points à retenir
- Nicolò Bulega souhaite revenir en MotoGP après une expérience en Superbike.
- La VR46 Racing Team a développé de nombreux talents, mais elle doit faire face à une stagnation.
- La fermeture des programmes dans les catégories inférieures pourrait nuire à l’avenir de l’équipe.
- Les tensions existent entre le développement des pilotes et les ambitions commerciales de l’équipe.
- Le renouvellement avec de nouveaux talents reste un défi pour VR46.
En réfléchissant à la situation de VR46 Racing Team, je me demande quel est l’avenir d’une équipe qui a tant de potentiel, mais qui semble à la croisée des chemins. La nécessité de réévaluer sa stratégie tout en honorant son héritage est primordiale. Rester fidèle à ses racines tout en intégrant de l’innovation pourrait permettre à l’équipe de ne pas se perdre dans le paysage dynamique de MotoGP. C’est un sujet de réflexion passionnant qui soulève des questions sur l’identité et l’avenir des équipes de course dans une compétition toujours plus exigeante.