Dans le cadre des essais à Buriram en février, la musique iconique de “Les Dents de la Mer” flottait dans l’air tandis que Marc Marquez s’exprimait sur son parcours. Avant même le début des courses, il semblait déjà être le pilote à battre en 2025. Lorsqu’il a pris le départ en Thaïlande, il a confirmé cette impression.
La saison s’annonçait plus difficile que prévu pour les pilotes engagés dans la lutte pour le titre 2024 : Pecco Bagnaia, le nouveau coéquipier de Marquez, et Jorge Martin, tenant du titre et récemment transféré chez Aprilia, ont ressenti ces enjeux. Pourtant, lors de la première course, c’est Marquez qui a mis la pression, laissant ses rivaux sans réponse.
Les seuls pilotes à avoir surpassé Marquez dans des conditions normales étaient Alex Rins, désormais chez Monster Energy Yamaha, et Maverick Viñales, qui roule pour Red Bull KTM Tech3. Fabio Quartararo, bien qu’ayant failli le rattraper, n’avait pas l’équipe nécessaire pour rivaliser avec la machine dominatrice de cette époque. Il faut dire que c’était sa saison de novice, coïncidant avec la dernière victoire de Marquez. Ce retour des confrontations, à l’aube des changements de règlement en 2027, suscite déjà des attentes.
Cependant, des failles ont également pointé chez Marquez. À COTA, il a fait une erreur visible, ignorant le fait que les lignes blanches peuvent être glissantes. À Jerez, un autre faux pas a entraîné sa chute, offrant à Alex Marquez son premier podium en MotoGP. Le Grand Prix de France a également été marqué par une mauvaise stratégie sous la pluie, où Marquez a manqué de répondant face à Johann Zarco, qui a brillamment pris le large.
À Silverstone, tant Alex que Marc ont chuté, tandis que d’autres pilotes comme Marco Bezzecchi et une fois de plus Zarco, ont réussi à surpasser Marquez. Quartararo, lui, a souffert d’une panne technique après avoir pris un avantage considérable.
Les victoires de Marquez ont été rares cette saison, bien que chaque épreuve ait révélé de nouveaux défis. à Mugello, une autre victoire de Bagnaia s’est dessinée, mais Marquez a su l’attaquer plus tard. Dans des courses comme celle de Barcelone, il a dû faire face à l’émergence de nouveaux défis tels qu’Alex Marquez.
La saison a été rude, qualifiée par certains de cauchemardesque, mais Bagnaia a su s’imposer comme un concurrent redoutable, obtenant des victoires imbattables.
Un tournant a eu lieu lors de l’épreuve en Indonésie où Bezzecchi a commis une erreur cruciale en percutant Marquez, ce qui a relancé son histoire de comeback après blessures.
Tout au long de cette saison, le message évident est la transmission des rôles entre pilotes, Marquez restant le standard à mesurer. Ce retour après une pause de cinq ans dans la lutte pour le titre montre qu’il reste une figure emblématique du sport.
Aujourd’hui, il détient le record du plus long intervalle entre deux titres en MotoGP, avec un écart de six ans, battant le précédent de Casey Stoner de quatre ans. Pas seulement revenir, mais revenir en grande forme fait de cette performance l’une des plus impressionnantes du sport.
Le défi s’intensifie pour les autres pilotes, alors que la saison 2026 approche. Marquez a encore dû subir une opération et se restructurer, tandis que ses rivaux se préparent à l’affronter à nouveau.
Rendez-vous à Sepang pour les premiers essais officiels de 2026, où la course au titre redémarre.
Points à retenir
- Marquez se démarque toujours comme le pilote à battre.
- Bagnaia et Martin ont eu une saison plus difficile que prévu.
- Des erreurs et des chutes ont émaillé le parcours de Marquez.
- Les évolutions prévues pour 2027 suscitent de l’intérêt pour l’avenir des courses.
- Marquez établit un nouveau record entre deux titres en MotoGP.
Il est fascinant de voir comment le parcours de Marquez, marqué par des blessures et des remontées, résonne avec l’histoire de nombreux athlètes : la résilience. Ces défis font partie intégrante du sport, et les mois à venir promettent d’être captivants alors que les pilotes se positionnent pour de nouvelles batailles. Un mélange d’anticipation et de suspense, qui fait que nous restons passionnés et engagés dans l’univers de la MotoGP.