Découvrez le nouveau modèle « Tesi H2 TERA », fruit de la collaboration entre Kawasaki et Bimota. Équipé d’un moteur suralimenté de 200 chevaux provenant de la Z H2 et d’un système de direction à hub, ce modèle promet une expérience de conduite sans précédent. L’ancien pilote de MotoGP, Nobuatsu Aoki, a testé ses performances sur circuit.
Performances remarquables sur circuit
En 2019, Kawasaki a établi un partenariat avec Bimota, introduisant ainsi le premier modèle « Tesi H2 », équipé du moteur de la Ninja H2. Le Tesi H2 TERA intègre une version améliorée de son fameux système de direction à hub (système TERA), donnant lieu à un véritable modèle d’aventure.
Ce système de direction innovant a été conçu par Pierluigi Marconi, COO de Bimota, initialement développé dans son travail de thèse à l’Université de Bologne. Contrairement aux fourches télescopiques classiques, ce système dissocie les fonctions de direction et d’absorption des chocs pour éliminer les comportements indésirables lors de l’accélération et de la décélération, assurant ainsi une stabilité constante.
Nobuatsu Aoki souligne que cette sensation de poids et d’adhérence lors de la conduite est unique : « L’expérience de pilotage est incroyable. La stabilité à des vitesses élevées sur le circuit est remarquable. » Il a également noté que le Tera avait bénéficié de plusieurs améliorations depuis le précédent modèle.
Quant au moteur, Aoki apprécie particulièrement son caractère doux, loin des sensations brutales d’un turbo classique. « La fluidité et la puissance équilibrée rendent la conduite très plaisante. » Il ajoute que même les pneus sont adaptés aux exigences de la course, faisant de ce modèle un vrai « vélo d’aventure ».
Caractéristiques techniques de la Bimota Tesi H2 TERA
Spécifications principales : Longueur 2125 mm, Largeur 910 mm, Hauteur 1390 mm (1438 mm avec le pare-brise), Empattement 1455 mm, Hauteur de selle 820 mm, Poids 244 kg (avec équipement) ; Moteur : 4 cylindres en ligne, DOHC, 998 cc, 200 ch à 11 000 tr/min, couple de 14,0 kg-m à 8500 tr/min, Transmission : 6 rapports, Capacité du réservoir : 19 L ; Pneus : Avant 120/70ZR17, Arrière 190/55ZR17 ; Prix : 6 380 000 yens.
Points à retenir
- Partenariat entre Kawasaki et Bimota avec la Tesi H2 TERA comme aboutissement.
- Système de direction à hub offrant une conduite stable et précise.
- Moteur suralimenté de la Z H2, développant 200 chevaux avec une puissance fluide.
- Conception améliorée du modèle précédent, promettant une meilleure expérience de conduite.
- Un vrai vélo d’aventure capable d’affronter différents terrains.
La Tesi H2 TERA semble être un vrai tournant dans l’univers des motos de sport, intégrant des technologies de pointe tout en restant accessible pour les passionnés. La recherche de perfection et d’innovation dans le design et la performance m’amène à me demander comment cette machine pourrait redéfinir nos attentes concernant les motos d’aventure. C’est fascinant de réfléchir à ce que l’avenir nous réserve, au croisement entre tradition et modernité dans le secteur motocycliste.