Jack Miller exprime ses préoccupations quant à la vitesse en ligne droite de Yamaha en MotoGP, se sentant comme un « agneau à l’abattoir ». Toutefois, l’Australien reste confiant dans le projet ambitieux du moteur V4 de la marque.
Cette saison, Yamaha a pris du retard sur la concurrence, ayant revu la conception de sa M1 durant l’hiver pour intégrer un tout nouveau moteur V4. Malheureusement, ce nouveau moteur souffre d’un manque de puissance face à la compétition. De plus, les modifications apportées à la moto ont également affaibli certaines de ses forces traditionnelles. Fabio Quartararo, pilote de l’équipe, souligne qu’il n’y a plus de « point fort » pour Yamaha.
Lors du Grand Prix des États-Unis, les quatre M1 ont terminé dans les dernières positions, avec le rookie de Pramac, Toprak Razgatlioglu, terminant en 15ème place. La faiblesse de la marque était particulièrement visible sur les longues lignes droites d’Austin, où le pilote Alex Rins n’a atteint que 342,4 km/h, perdant presque 6 km/h face au Ducati de Marc Marquez. Quartararo et Razgatlioglu ont même été les deux pilotes les plus lents en ligne droite, étant à plus de 10 km/h de la meilleure performance.
Miller, tout en gardant une note d’optimisme concernant le prototype 2026 de Yamaha, a conscience des défis qui l’attendent. « C’est un projet en cours et nous faisons tout notre possible pour avancer », a-t-il déclaré pendant le week-end du GP des États-Unis. « Nous essayons d’ouvrir la vitesse sur les lignes droites, et c’est comme être un agneau à l’abattoir. À chaque tour, on perd de la vitesse. »
Le sprint d’Austin a permis à Miller de comparer directement la M1 avec la Ducati championne 2025, en luttant avec Franco Morbidelli pour la 16ème place. Bien qu’il ait bien résisté au début, il a finalement perdu face à la Ducati, plus rapide.
« J’étais un peu devant lui. Puis nous avons eu un drapeau jaune au virage 1. Une fois que nous avons ouvert les gaz sur la ligne droite, il n’y a pas vraiment d’autre moyen de rivaliser », a-t-il expliqué.
Des améliorations en perspective
Le retard causé par le déplacement du GP du Qatar offre à Yamaha l’opportunité de développer de nouvelles pièces pour le Grand Prix d’Espagne des 24-26 avril. Un test après la course à Jerez sera crucial pour le développement, alors que les autres marques redirigent leurs ressources vers les prototypes 2027.
Miller reste optimiste que le début de la saison européenne apportera une lueur d’espoir pour Yamaha, affirmant : « Nous retournons en Europe et, avec trois semaines de pause, nous espérons avoir des mises à jour pour Jerez. Nous avons besoin d’un nouveau bras oscillant et d’un nouveau châssis, ainsi que quelques ajustements au moteur. J’espère qu’à Jerez, nous serons un peu plus compétitifs. »
“Le championnat ne fait pas de pause”
Yamaha s’est engagé dans le projet V4 relativement tard, annonçant officiellement le changement lors de la finale de Valence en novembre. Par conséquent, il a été un défi considérable de préparer une nouvelle moto pour le début de la saison.
Miller souligne la nécessité d’accélérer malgré les efforts de l’hiver, en déclarant que le championnat ne ralentit pour personne. « Nous avons beaucoup d’ingénieurs qui retournent au Japon pour travailler, même les Italiens, afin de faire avancer le projet », a-t-il ajouté. « Ce sont des temps difficiles, mais nous devons saisir chaque opportunité de progresser. »
Malgré ces difficultés, Miller a terminé le week-end des États-Unis sur une note positive, déclarant : « Je me sens mieux aujourd’hui qu’au début de l’année. J’ai eu un bon rythme vers la fin de la course. Être heureux individuellement est bien, mais nous devons également nous améliorer ensemble en tant qu’équipe. »
Points à retenir
- Yamaha a introduit un nouveau moteur V4, mais lutte avec un manque de puissance par rapport à la concurrence.
- Le dernier GP a vu les motos Yamaha enfermer à la fin du peloton, mettant en exergue des difficultés cruellement ressenties sur les lignes droites.
- Miller, tout en restant optimiste, a souligné l’urgence d’améliorer le châssis et le moteur pour retrouver de la compétitivité.
- Le projet V4 de Yamaha reste en développement, avec des tests importants prévus à Jerez.
Ces défis soulèvent des questions sur l’orientation future de Yamaha en MotoGP. Il est fascinant de voir comment ils parviendront à surmonter les obstacles actuels. Personnellement, je me demande si cette période difficile pourrait finalement mener à des innovations marquantes, car l’adversité pousse souvent à la créativité et à l’amélioration. Qu’en pensez-vous ?