LesNews, 14 septembre 2026 – Jack Miller fait le saut vers le World Superbike, marquant la fin de sa carrière de pilote dans le MotoGP après la saison 2026. À 31 ans, Miller est à un âge optimal pour se lancer dans le Superbike, ayant passé la moitié de sa vie dans le paddock, puisqu’il a rejoint le MotoGP à 15 ans, dont 12 saisons en première division.
Jack Miller sur la Yamaha R1M lors des Suzuka 8 Hours
Miller se distingue par son parcours atypique, ayant été propulsé de KTM en Moto3 directement vers un prototype de MotoGP en 2015. L’idée de faire de lui le « nouvel Casey Stoner » venait de l’ancien vice-président de HRC, Shuhei Nakamoto, qui avait convaincu ses supérieurs de lui accorder un budget et une place au sein de l’équipe LCR Honda. Malheureusement, ce projet a été abandonné après le départ à la retraite de Nakamoto, et Miller a longtemps été sous-estimé. Néanmoins, il a eu la chance de piloter des prototypes de quatre constructeurs différents, débutant avec la Honda RC213V, avant de rejoindre Ducati, puis KTM, et enfin Yamaha, en lien avec Pramac Racing.
Nikolo Canepa, Responsable du Sport Moto chez Yamaha Motor Europe
Canepa a toujours soutenu Miller, soulignant sa loyauté envers la marque d’Iwata, notamment lors des Suzuka 8 Hours. En 2026, Miller a jonglé entre les GP européens et les compétitions au Japon, parcourant 22 000 km en avion et près de 2 000 km en moto en deux semaines. « Nous valorisons énormément la loyauté de Jack. Sa participation à notre projet en WorldSBK en 2027 n’a jamais vraiment fait débat – c’était une décision évidente. Jack est trop talentueux pour être laissé de côté. Sa présence dans notre équipe est précieuse », a déclaré Canepa.
En 2027, le World Superbike passera des pneus Pirelli aux Michelin, tandis que le MotoGP utilisera exclusivement Pirelli dans ses trois catégories. Cette transition représente une opportunité formidable pour Yamaha dans le cadre du Superbike.
Andrea Locatelli, équipier de Jack Miller chez PATA Yamaha
« L’expérience de Jack avec Michelin en MotoGP est cruciale pour nous en WSBK. Il a déjà démontré son potentiel avec la Yamaha R1 pour les Suzuka 8 Hours. Nous avons hâte de le voir accélérer sur la moto pour le WSBK. Son expertise et son parcours technique sont également d’une grande valeur », a rajouté Canepa.
Yamaha Racing a recruté Miller pour son projet MotoGP, notamment après que le prototype YZR-M1 a été modifié pour intégrer un moteur V4, délaissant le célèbre moteur en ligne quatre cylindres qui a longtemps été la marque de fabrique de Yamaha. Cependant, l’année 2025 a nécessité toute l’expertise de Miller pour le développement de ce nouveau moteur. Conscient que les résultats pourraient ne pas être flamboyants, Miller a accepté toutes les conditions de Yamaha, qui a encore une fois su apprécier son engagement.
Points à retenir
- Jack Miller, après une carrière de pilote en MotoGP, intégrera le World Superbike en 2027.
- Il a évolué dans le paddock depuis l’âge de 15 ans, accumulant une expérience précieuse.
- Miller a piloté des prototypes de quatre grandes marques au cours de sa carrière.
- Le passage aux pneus Michelin en WSBK marque une nouvelle ère pour Yamaha.
- Le soutien de Nikolo Canepa à Miller met en lumière l’importance des relations solides dans le milieu du sport automobile.
Sur un plan plus large, ce nouveau chapitre pour Jack Miller soulève des questions intéressantes sur la dynamique des équipes et l’évolution des pilotes dans le monde du motocyclisme. En tant que passionné, je trouve fascinant de voir comment les trajectoires individuelles peuvent se croiser et façonner l’avenir des sports mécaniques. Ce sera un plaisir de suivre Miller dans cette nouvelle aventure et d’observer comment son expérience influencera les prochaines compétitions.