Le département de course de KTM a récemment pris les devants en lançant son projet MotoGP 2027 sur le circuit. Depuis la semaine dernière, la formation de Mattinghofen, composée de Pol Espargaró et Dani Pedrosa, a été en plein test sur le circuit de Jerez.
Alors que Pedrosa a d’abord travaillé sur la moto actuelle, la RC16, destinée à 2026, Espargaró s’est immédiatement attelé à un prototype entièrement refondu, intégrant un moteur quatre cylindres de 850 cm³, conformément aux nouvelles spécifications de 2027. Lors de la dernière journée des essais, les rôles se sont inversés : Espargaró s’est concentré sur la version 2026, tandis que Pedrosa a supervisé la transformation complète du prototype.
Peter Bayer, le directeur de la marque, s’est déclaré satisfait : « C’est un moment crucial pour nous. Nos deux pilotes ont tiré beaucoup de plaisir du moteur 850. Nous avons de bonnes raisons de croire que cette nouvelle conception pourrait performer sur la piste. Les essais sans le système de réglage de la garde au sol ont été concluants, et nous avons tous été surpris par la rapidité avec laquelle les pilotes ont atteint un temps de tour respectable. Ces tests ont été très fructueux, nous permettant d’optimiser la version 2026 tout en avançant sur le projet 850 avec une équipe totalement indépendante. Cela prouve l’ampleur de nos efforts, et nous sommes ravis d’avoir deux pilotes d’essai comme Pol et Dani. »
Concernant le projet 850 dans son ensemble, Bayer a déclaré après les derniers essais : « Notre objectif dès le début a été de tester rapidement le moteur. Après avoir vu les performances du 850 sur le banc d’essai, nous avons souhaité le tester sur le circuit le plus rapidement possible. Nous avons peu de temps : en novembre 2026, nous devons sortir huit motos prêtes à rouler avec ce moteur. Beaucoup oublient qu’après ce délai, il ne reste que peu de temps pour assembler le matériel final avant les tests de Sepang. Les motos qui partiront en Malaisie en janvier seront donc l’équipement de base que nous utiliserons durant la saison. »
KTM opte pour une stratégie ambitieuse. Alors que d’autres fabricants semblent moins actifs dans le développement du projet 850, au moins publiquement, les Autrichiens affichent clairement leurs ambitions pour cette nouvelle ère de la MotoGP.
Points à retenir
- KTM se positionne comme un précurseur dans le développement pour MotoGP 2027.
- Pol Espargaró et Dani Pedrosa testent des prototypes sur le circuit de Jerez.
- Le moteur 850 cm³ pourrait jouer un rôle clé dans la compétition à venir.
- Les essais ont permis de valider des concepts moteur en l’absence de systèmes de réglage complexes.
- KTM planifie de sortir huit motos prêtes en novembre 2026.
En contemplant ces avancées, on ne peut s’empêcher de se demander comment cette nouvelle dynamique influencera le paysage de la MotoGP. Le défi consiste non seulement à intégrer des innovations techniques, mais aussi à rivaliser avec des équipes bien établies. L’ambition de KTM pourrait signaler un tournant, mais cela nous pousse à réfléchir : qu’est-ce qui fait réellement la différence entre les leaders et les suiveurs dans ce sport hautement compétitif? Il est fascinant d’imaginer les évolutions que nous réserve le futur de la course, alors que nous entrons dans cette nouvelle ère.