Le paysage du MotoGP, ces dernières années, connaît un bouleversement. Pour l’année 2025, Ducati semble s’acheminer vers un succès éclatant, ayant déjà remporté les titres de pilotes, de marques et d’équipes avec Marc Márquez et l’équipe Ducati Lenovo. Ils ont ainsi réalisé la Triple Couronne, tout en s’illustre par la victoire de l’équipe indépendante Gresini et d’Álex Márquez en tant que meilleur pilote indépendant, avec la perspective d’un classement final dominé par les frères Márquez.
Cependant, une tendance nouvelle s’est dessinée lors des récents grands prix, accentuée par une course en Australie, qui a mis à mal certains records longtemps détenus par la maison de Borgo Panigale.
première ligne sans Ducati
La pole position accordée à Fabio Quartararo (Yamaha), suivie par Marco Bezzecchi (Aprilia) et Jack Miller (Yamaha), met fin à une série impressionnante de 98 départs consécutifs où une Ducati était présente en première ligne. Pour la dernière fois, il faut remonter au Grand Prix d’Europe à Valence en 2020 pour observer une absence de Desmosedici à ce niveau. Notons qu’Álex Márquez se classe sixième, la première Ducati à Phillip Island, ne laissant aucune place parmi le top 5, une première depuis le Japon en 2019.
absence de Desmosedici sur le podium du Sprint
En termes de performances sur une seule course, les Ducati ne parviennent pas à briller en Australie ni en rythme de course, à tel point qu’aucune d’entre elles n’a atteint le podium lors des courses sprint depuis leur introduction en 2023. Cela marque un arrêt après 58 courses consécutives.
Il est certain que Ducati ressent l’absence de Marc Márquez, un champion charismatique. Ils sont passés d’une domination à une période de disette.
la crise de Pecco Bagnaia
La situation de Pecco est également préoccupante. Comme le souligne Pol Espargaró, pilote d’essai, sa bataille est moins une question de moto que de mental. “Il traverse une phase difficile, et il souhaite ardemment que cela se termine”, affirme-t-il. Pecco doit se ressourcer, passer du temps avec sa femme, et revenir en pré-saison dans un meilleur état d’esprit.
L’évolution de l’équipe est palpable : on est passé d’un top 5 avec un plein de Ducati, l’année précédente, à une absence totale cette saison.
du rouge au noir
Actuellement, Aprilia prend le devant de la scène, ayant réalisé son premier doublé dans les courses courtes avec Bezzecchi et un impressionnant Raúl Fernández. Ce dernier a déclaré : “Je ne sais pas pourquoi, mais Aprilia travaille d’arrache-pied.”
Les RS-GP25 affichent une meilleure stabilité et traction par rapport aux autres motos, un de leurs atouts majeurs. Cette performance impressionnante souligne une bascule dans la hiérarchie du MotoGP, où la lutte pour le titre reste ouverte.
Points à retenir
- Ducati a remporté plusieurs titres en 2025, mais fait face à une série de courses difficiles.
- Le dernier podium avec une Desmosedici n’a pas eu lieu lors des courses sprint en Australie.
- Aprilial a réalisé un doublé historique sur la course courte.
- Le moral de Pecco Bagnaia est en dents de scie, affectant sa performance.
- Les ans nécessaires pour égaliser les performances entre les différentes marques.
En résumé, nous observons un MotoGP en pleine évolution, où les certitudes d’hier vacillent. La montée en puissance d’Aprilial rappelle que rien n’est acquis et que chaque saison peut apporter son lot de surprises. En tant que passionné de MotoGP, je me demande jusqu’où cette dynamique pourra-t-elle mener les compétiteurs et quelles seront les conséquences sur la stratégie des équipes dans les saisons à venir.