Ducati est en passe de recevoir pour la première fois des concessions en MotoGP, une décision étant prévue pour le milieu de la saison 2026.
Ce système a été réintroduit pour la saison 2024 afin d’offrir aux équipes en difficulté davantage de jours d’essai et d’opportunités de mises à jour, tout en cherchant à réduire la domination de Ducati.
En 2025, Ducati a maintenu un contrôle total, remportant les trois championnats et restant en catégorie A, le niveau le plus élevé du système de concessions. Honda, quant à elle, a été promue en catégorie C avant le début de la saison dernière, entraînant le seul changement de statut avant 2026.
À mi-chemin de cette saison, MotoGP procédera à une nouvelle évaluation du système de concessions, prenant en compte les résultats de fin 2025 jusqu’au début de cette année avant d’effectuer des modifications. Depuis la refonte des concessions il y a deux ans, Ducati n’est jamais tombée en dessous de la catégorie A, mais cela pourrait bientôt changer.
Image de Ducati en MotoGP
Ducati risque une chute en catégorie B dans les concessions MotoGP
D’après un rapport de Motopassion, Ducati est sérieusement en danger de se voir accorder des concessions, un scénario qui ne s’est pas produit depuis la réintroduction du système.
Actuellement en catégorie A, Ducati bénéficie du nombre le plus faible de pneus d’essai, n’a pas d’entrées wildcard, a une période de développement moteur figée, et ne peut pas utiliser ses pilotes habituels pour les essais privés. Cette situation pourrait changer d’ici mi-2026 si l’équipe descend en catégorie B.
Pour rester en catégorie A, une équipe doit atteindre 85 % des points possibles depuis le Grand Prix d’Autriche de l’année dernière – soit 660,45 points sur 777. À l’heure actuelle, Ducati se situe à 407 points.
Pour éviter de rétrograder, ils devront accumuler 253 points lors des huit prochaines courses, soit une moyenne d’environ 31,6 points par course. Après un début de saison lent, leur moyenne est actuellement de seulement 23 points par événement.
Le modèle Desmosedici GP26 accuse un retard sur le rythme de la RS-GP d’Aprilia cette année, avec Marco Bezzecchi qui a déjà remporté toutes les courses jusqu’à présent. Francesco Bagnaia a lui-même reconnu que Ducati n’était plus la plus rapide sur la grille, et deux courses ne lui ont pas permis de monter sur le podium.
Marc Marquez a qualifié Bezzecchi d’« inarrêtable » avant la pause d’avril, soulignant le travail important qu’il reste à faire pour Ducati afin de réduire l’écart. Une rétrogradation en catégorie B offrirait des ressources supplémentaires, incluant trois wildcard et 20 pneus d’essai supplémentaires pour le second semestre de l’année prochaine.
Luigi Dall’Igna ne rejette pas la faute sur les concessions pour les difficultés de Ducati
La position de Ducati dans le sport semble fragile, et ils n’ont pas encore trouvé de réponse à la montée d’Aprilia.
Luigi Dall’Igna affirme que les concessions ne sont pas responsables de leur déclin récent. Avec MotoGP qui se dirige vers l’Europe et le Grand Prix d’Espagne à venir, l’équipe vise un tournant positif.
Si Aprilia continue de dominer et que Ducati reste à la traîne, les concessions pourraient rapidement entrer en jeu. En catégorie B, avec trois entrées wildcard, l’équipe prévoit d’utiliser Nicolo Bulega pour des essais précoces de leur moto de 2027 à 850 cc.
Bulega pourrait envisager un transfert vers Trackhouse la saison prochaine. S’il quitte Ducati pour un autre constructeur en 2027, il ne pourra pas être pilote d’essai selon les règles actuelles.
Points à retenir
- Ducati pourrait faire face à une rétrogradation en catégorie B au milieu de la saison 2026.
- Actuellement classée en catégorie A, Ducati a le plus faible quota de pneus d’essai.
- Pour maintenir leur statut, ils doivent atteindre 85 % de points sur une période établie.
- En difficulté, ils doivent accélérer la collecte de points lors des prochaines courses.
- La compétition s’intensifie avec la progression d’Aprilia, notamment grâce à Marco Bezzecchi.
- Une rétrogradation en catégorie B offrirait une aide supplémentaire avec des wildcard et des pneus d’essai.
En somme, l’évolution de Ducati dans le circuit MotoGP soulève des questions cruciales. Comment une équipe avec une telle réputation peut-elle se retrouver en danger de rétrogradation ? Cela témoigne non seulement de la dynamique du sport mais aussi de la nécessité d’une constante adaptation et innovation. En tant que passionné de motos, j’observe avec intérêt si Ducati saura trouver les clés de son succès face à la concurrence féroce, ou si ces derniers seront les artisans de leur propre déclin. La lutte pour la suprématie n’a jamais été aussi captivante !