Le développement de la nouvelle génération de motos MotoGP pour 2027, dotées de moteurs quatre cylindres de seulement 850 cc, atteint un stade préliminaire décisif. Les fabricants se concentrent depuis longtemps sur les prototypes fondamentalement repensés pour les années à venir. Tandis qu’Aprilia et Ducati, deux poids lourds européens, sont en compétition acharnée pour les championnats des pilotes et des constructeurs, les projets japonais se concentrent de plus en plus sur cette nouvelle génération de 850 cc.
Après de nombreux essais privés sur divers circuits européens, y compris des tests significatifs à Brno, le dernier essai commun de 850 cc avec le nouveau fournisseur de pneus s’est déroulé aujourd’hui, lundi, après le Grand Prix d’Autriche.
Les vainqueurs de l’événement précédent ont été les premiers à prendre la piste du Red Bull Ring. KTM a testé à Spielberg avec une grande équipe. Acosta, héros de dimanche, a mis à l’épreuve la KTM de 850 cc, tout comme Pol Espargaró, Brad Binder et le talentueux pilote de Moto2, Senna Agius, qui rejoint l’équipe Tech3 l’année prochaine. Maverick Viñales a également profité de l’événement pour vérifier sa condition physique avant le Grand Prix du Japon. Si sa condition physique est bonne, il devrait disputer le reste de la saison. Pol Espargaro, pilote d’essai, a connu une petite chute au virage 2, mais a pu regagner les stands.
Ducati était également sur la piste à Spielberg avec leur moto rouge de 850 cc, mais a dû se passer de son pilote habituel Nicolo Bulega. Marc Marquez et Franky Morbidelli, qui prévoit de prendre sa retraite fin 2026, étaient présents, de même que le jeune Fermin Aldeguer.
Du côté d’Aprilia, l’atmosphère était plutôt calme. Le vainqueur du Sprint et leader du championnat, tout comme Ai Ogura, avaient quitté Spielberg dès dimanche. Les deux seront coéquipiers dans l’équipe Yamaha à partir de 2027. Marco Bezzecchi, Raul Fernandez et le pilote d’essai Lorenzo Savadori se consacraient, quant à eux, aux essais.
Trois pilotes MotoGP étaient également alignés pour Honda. En plus de Taka Nakagami, qui a impressionné avec son 1000 cc lors du GP, les pilotes LCR, Zarco et Moreira, étaient également en activité.
Yamaha, quant à elle, a adopté une approche audacieuse. Le géant japonais, actuellement en retrait, a engagé la jeune étoile Toprak Razgatlioglu aux côtés du pilote d’essai Augusto Fernandez en Autriche. Ils étaient accompagnés de l’expérimenté Jack Miller, qui fera la transition vers le Championnat du Monde Superbike avec Yamaha l’année prochaine. Izan Guevara, un autre pilote de Moto2 aux côtés de Senna Agius, a également pu tester la M1 de 850 cc, bien qu’il ait déjà effectué son premier essai fin 2025, sur la moto de 1000 cc à Valence.
L’accès au paddock a été interdit aux journalistes lundi. Le dernier essai officiel de 850 cc avant le lancement de la nouvelle génération de MotoGP, prévu le 1er décembre à Valence, se déroule sans chronométrage public. Les bonnes conditions d’essai au Red Bull Ring sont confirmées par des photographies exclusives disponibles.
Points à retenir
- Les motos MotoGP de 2027 seront dotées de moteurs quatre cylindres de 850 cc.
- Les essais privés ont eu lieu sur plusieurs circuits européens, notamment à Brno.
- KTM, Ducati, Honda et Yamaha ont tous participé aux essais récents à Spielberg.
- Des pilotes de renommée, tels que Marquez et Viñales, se préparent activement pour la prochaine saison.
- L’accès au paddock était réservé aux journalistes, rendant les informations limitées.
En conclusion, ce tournant vers une nouvelle configuration de moteurs pourrait redéfinir les standards de performance en MotoGP. Il est fascinant de penser à la stratégie que chaque constructeur mettra en place pour se démarquer dans cette compétition. Alors que les technologies évoluent, les passionnés de moto doivent se demander quel impact cela aura sur l’avenir de ce sport. Personnellement, je suis impatient de voir comment ces nouvelles machines vont se comporter sur la piste et comment cela influencera les dynamiques des courses à venir.