À l’automne 2023, la carrière de Fabio Di Giannantonio en MotoGP semblait en péril. Marc Marquez venait de lui ravir sa place chez Gresini Racing pour la saison suivante, laissant planer le doute sur l’avenir de ‘Diggia’. Mais, avec l’arrivée de Luca Marini au sein de Repsol Honda, le team VR46 a réussi à lui offrir une bouée de sauvetage pour relancer sa carrière.
Fabio Di Giannantonio, une nouvelle recrue prisée
Après des performances impressionnantes lors des premières courses de la saison 2026, le pilote de 27 ans est devenu un atout sur le marché des transferts en MotoGP. Il pourrait même devenir pilote officiel l’année prochaine. Des rumeurs circulent concernant l’intérêt de KTM pour ses services, où il pourrait rejoindre Alex Marquez dans l’équipe usine – une position initialement prévue pour le blessé Maverick Vinales. Lors d’un week-end de course à Jerez, Di Giannantonio n’a cependant donné aucun indice sur un éventuel transfert.
Pit, des rumeurs évoquent un intérêt de KTM pour Fabio Di Giannantonio. Qu’en est-il de votre côté ?
Pit Beirer : Nous avons toujours une place à offrir dans l’équipe et plusieurs pilotes sont intéressés. Tout le monde sait quels pilotes sont encore sur le marché. Nous discutons avec tous les pilotes disponibles. Di Giannantonio est sans aucun doute un excellent pilote. Cependant, nous nous trouvons dans une situation délicate, car nous souhaitons voir Maverick de retour sur la piste avant de prendre une décision pour 2027. La question est de savoir combien de temps d’autres pilotes peuvent attendre, ce qui nous met sous pression. Cela dit, nous ne sommes pas dans une position où nous devons agir précipitamment.
Quand pouvons-nous attendre une décision ?
Pit Beirer : Di Giannantonio est sur une très bonne moto dans une très bonne équipe. Il n’y a donc pas lieu de paniquer. À Jerez, aucun changement majeur n’est attendu avant Le Mans.
Doit-on encore attendre de voir si une collaboration se poursuivra avec l’équipe Tech3 avant de prendre une décision ?
Pit Beirer : Oui, c’est clairement notre prochaine étape. Avant de signer d’autres pilotes, nous souhaitons clarifier cette situation. Cela impacte notre stratégie selon que nous discutions d’une ou de plusieurs places ouvertes. Cette décision sera prise rapidement.
En cas de prolongation avec Tech3, pourrait-on envisager de prolonger le contrat d’Enea Bastianini pour une année supplémentaire ? Et espère-t-il également passer au team usine ?
Pit Beirer : Enea souhaite également un poste en usine. Nous savons qu’il a un potentiel énorme. S’il retrouve la forme qu’il avait à Austin, et que nous parlons de quatre pilotes, il doit absolument être considéré. Mais il n’est pas encore là où il devrait être, tout comme Maverick avec ses blessures. Si Brad continue sur sa lancée comme lors du sprint à Jerez, où il a terminé quatrième après un incident, nous n’aurons pas besoin de nouveaux pilotes. Nous avons aussi d’autres pilotes très intéressants dans notre effectif.
Points à retenir
- Fabio Di Giannantonio a récemment connu des performances solides, suscitant l’intérêt des équipes.
- La situation avec Maverick Vinales pourrait influencer les décisions de KTM pour la saison 2027.
- La collaboration future avec Tech3 est un facteur déterminant pour les transferts de pilotes.
- Enea Bastianini montre également des ambitions pour un rôle dans l’équipe usine de KTM.
Il est fascinant de voir comment les dynamiques au sein du paddock de MotoGP peuvent évoluer si rapidement. D’un pilote en difficulté à un candidat potentiel pour un poste dans une grande équipe, le parcours de Di Giannantonio révèle bien la volatilité de ce milieu. Comment ces interactions entre équipes et pilotes façonneront-elles l’avenir de la MotoGP ? Cela laisse rêveur et questionne sur l’importance de la résilience en sport. Il ne fait guère de doute que la compétition stimulera encore davantage les talents en émergence dans les prochaines saisons.