Enea Bastianini a déclaré qu’une nouvelle unité de siège pour KTM, testée lors de l’épreuve de Valencia en MotoGP, représentait un « grand changement » par rapport à ce qu’il avait utilisé en 2025, mais que « l’équilibre n’était pas correct ».
La première saison de l’Italien sur la KTM avec Tech3 a montré des signes de promesse, bien que ses difficultés en qualifications aient freiné ses résultats.
Dans l’optique de progresser durant l’hiver avant la saison 2026, Bastianini a effectué 47 tours mardi lors du test de Valencia, en expérimentant divers concepts aérodynamiques de KTM.
Parmi ceux-ci figurait une nouvelle unité de siège et d’aérodynamique arrière, qui a produit « à peu de choses près le même temps au tour » que sa moto standard.
Plus important encore, ses retours sur la nouvelle aérodynamique correspondaient à ceux de ses coéquipiers chez KTM.
« C’était un grand changement par rapport à ce que nous avons utilisé toute l’année », a-t-il affirmé mardi.
« Je pense que ce siège a du potentiel. Je l’ai utilisé juste pour deux sessions, car j’étais avec un châssis différent.
« Le siège, je pense, peut être bon, mais l’équilibre n’était pas correct pour le moment, et j’ai préféré revenir sur la moto normale.
« Mais les temps au tour étaient à peu près les mêmes dès le départ.
« Nous avons eu un peu de malchance, car lors de la première partie du test, la piste n’était pas utilisable et je n’ai pas travaillé sur le réglage.
« Nous avons essayé plusieurs carénages.
« Tous les carénages ont des aspects positifs, mais également des inconvénients.
« Nous devons mélanger certaines choses. Nos retours sont plus ou moins identiques d’un pilote à l’autre. C’est mieux pour KTM.
Pedro Acosta a mené l’équipe KTM lors du test de mardi à Valencia, se classant cinquième au général après avoir parcouru 53 tours.
Il a noté que la nouvelle aérodynamique de KTM présentait de nombreuses zones d’incertitude, rendant difficile la détermination de la meilleure direction pour le développement.
Points à retenir
- Enea Bastianini a expérimenté une nouvelle unité de siège et d’aérodynamique lors du test à Valencia.
- Les temps au tour étaient similaires à ceux enregistrés avec le modèle standard de sa moto.
- Les retours sur la nouvelle aérodynamique ont été cohérents parmi les pilotes de KTM.
- Les commentaires sur les carénages révèlent qu’ils présentent des avantages et des inconvénients.
- Pedro Acosta a obtenu des résultats prometteurs, se classant cinquième au général.
Dans le milieu compétitif du MotoGP, chaque petit ajustement peut avoir un impact significatif sur les performances. Les pilotes, en constante recherche d’améliorations, doivent naviguer entre innovations et adaptations. Cela soulève une question amusante : jusqu’où la technique peut-elle améliorer l’expérience humaine sur la piste ? En tant que passionné, j’ai hâte de voir comment ces essais se traduiront en performances concrètes lors de la prochaine saison, car l’interaction entre homme et machine semble toujours être au cœur du spectacle.