À l’aube de la saison 2025, Francesco Bagnaia, coéquipier de Marc Marquez chez Ducati en MotoGP, semblait rivaliser avec le pilote espagnol sur plusieurs circuits emblématiques.
Depuis 2022, Jerez en Espagne et Mugello en Italie, sa course à domicile, offraient quasi systématiquement 25 points à Bagnaia. Assen, le circuit hollandais dont il est si fan qu’il arbore le tracé en tatouage sur son bras droit, a vu le champion triompher à trois reprises.
Et puis, il y a le Red Bull Ring en Autriche, théâtre de la reprise du championnat cette saison avec la 13e des 22 manches, où Bagnaia a dominé sans partage depuis trois ans.
En 2022, avant l’arrivée des courses sprint chaque week-end, il avait mené de bout en bout. En 2023, il a remporté toutes les courses sprint du samedi puis le Grand Prix du dimanche avec plus de cinq secondes d’avance, se cachant rarement derrière un autre pilote.
Encore l’an passé, après avoir gagné la sprint du samedi, il s’est fait passer par Jorge Martin un instant lors de la première boucle, avant de prendre le large. Sur 84 tours de Grand Prix en Autriche, Bagnaia en a mené 83.
Logiquement, on pourrait penser que Marc Marquez va dès cette fois s’imposer sur le circuit qui a tant échappé à sa domination tout au long de sa carrière, non ?
En 2025, pourtant, après douze manches, Bagnaia ne compte qu’une victoire, obtenue un peu malgré lui suite à la chute de Marquez au Circuit of the Americas au Texas. De son côté, Marquez a désormais remporté huit Grands Prix sur cette saison, ainsi que 11 courses sprint, creusant un écart de 120 points, quasiment insurmontable à la mi-saison.
Pour Bagnaia, le reste de 2025 est clairement une lutte pour tenter d’opposer un semblant de résistance face à la domination sans partage de son coéquipier Marquez, lui qui pointe à 168 points de retard. Sa série de succès à Jerez, Mugello et Assen s’est interrompue avec des places sur le podium sans plus, témoignant d’une perte de rythme difficile à gérer.
Si l’on en croit l’histoire, ses chances pourraient renaître au Red Bull Ring, même s’il faut rappeler que ce circuit, autrefois son terrain de jeu, ne lui sourit plus comme avant.
Maître d’Autriche « complètement différent » car à court de confiance
Habituellement confiant sur ce tracé où il a remporté les cinq dernières courses en trois ans, Bagnaia a exprimé jeudi une certaine prudence. Il reconnaît ne pas avoir le même feeling au freinage sur sa Ducati GP25, une machine qui sollicite intensément les freins, parmi les plus exigeants de la saison.
Le circuit de Spielberg est noté 6 sur 6 par Brembo, le fabriquant des freins MotoGP, pour sa difficulté extrême sur cet aspect, avec en particulier le virage 4 qui impose un freinage intense en descente, décelant une perte de performance notable cette année.
Lors de la pause estivale, Bagnaia s’est replongé dans des enregistrements de ses courses précédentes et a constaté un fossé avec ses performances actuelles. « Je veux retrouver ma vitesse et me battre pour la victoire », confie-t-il, conscient qu’un ajustement de son style de pilotage et de la moto est nécessaire.
De son côté, Marc Marquez, dominant au classement, mise davantage sur la gestion de la seconde partie de saison que sur la quête de chaque victoire. Avec une avance confortable, il évoque l’importance de la constance et pas seulement de la vitesse pure.
Depuis le retour de la course autrichienne au calendrier en 2016, Ducati domine avec neuf victoires sur onze, sauf en 2020 et 2021 où les KTM de Miguel Oliveira et Brad Binder ont interrompu la série, rappelant l’importance de la puissance sur ce circuit rapide.
Le frère cadet de Marquez, Alex, devra purger une pénalité lors du Grand Prix après un accrochage lors du précédent rendez-vous.
Jack Miller et l’incertitude sur la saison 2026
L’avenir de Jack Miller en MotoGP reste flou. L’Australien, sous contrat avec Yamaha, attend toujours une décision de son équipe alors que le constructeur japonais doit faire un choix parmi plusieurs pilotes pour la saison prochaine.
En attendant, Miller a profité de sa pause pour participer aux 8 Heures de Suzuka en endurance avec Yamaha, terminant deuxième avec ses coéquipiers.
Il a également bénéficié de mises à jour sur sa moto ce weekend avec une nouvelle configuration aérodynamique et des améliorations électroniques, bien que les bénéfices soient qualifiés de « micro-incréments » par le pilote.
Le flou autour du second pilote LCR Honda
LCR Honda alignera un seul pilote ce week-end en Autriche, après le forfait de Somkiat Chantra, victime d’une blessure au genou, qui le tiendra éloigné des circuits jusqu’après la manche hongroise.
Plusieurs remplaçants potentiels n’ont pu être engagés, que ce soit pour des blessures récentes ou par choix, laissant Johann Zarco seul sur la grille au nom de l’écurie.
De leur côté, Maverick Viñales (KTM) et Franco Morbidelli (Ducati) font leur retour, complétant un plateau de 21 pilotes pour ce Grand Prix autrichien.
Points à retenir
- Francesco Bagnaia, autrefois dominateur du Red Bull Ring, peine à retrouver son rythme et cherche à ajuster son pilotage face à une Ducati exigeante.
- Marc Marquez mène la saison avec une avance confortable grâce à une série impressionnante de victoires et privilégie la constance pour décrocher le titre.
- Ducati conserve une grande influence sur le circuit autrichien, grâce à une puissance moteur qui fait la différence sur ce tracé rapide et exigeant.
- Jack Miller attend toujours avec patience la décision de Yamaha pour 2026, illustrant les défis d’équilibre entre performance et stabilité dans le paddock.
- Honda fait face à des difficultés d’effectif avec plusieurs blessures, laissant leur écurie LCR réduire sa présence lors des prochaines courses.
Il semblerait donc que le Grand Prix d’Autriche sera le théâtre d’un duel attendu, où le passé glorieux de Bagnaia s’oppose à la dominante actuelle de Marquez. Mais, entre nous, espérons que la pluie vienne un peu remuer tout ça, sinon la saison risque de finir en règlement de comptes avant l’heure… Voilà qui donnerait aussi à certains pilotes frustrés une chance de briller, ou au moins de ne pas finir derrière les deux mêmes moustiques de tête week-end après week-end.