Q1
Les pilotes participants à cette phase des qualifications étaient : Morbidelli, Mir, Moreira, Quartararo, Vinales, Rins, Marini, Miller, Razgatlioglu, Binder, A. Fernandez et Crutchlow. Comme à l’accoutumée, les deux pilotes les plus rapides se qualifiaient pour le Q2.
Les premiers temps au tour se situaient entre 1:32 et 1:31, avec Moreira et Morbidelli dans les positions qualificatives. Binder se maintenait en troisième position, mais Mir était déterminé à contester le podium et réussit à prendre la tête.
Après un arrêt rapide au stand, les pilotes reprenaient progressivement la piste. Certains en profitaient pour effectuer des tours rapides, à l’image de Quartararo, qui profitait d’un passage libre pour s’attaquer à la deuxième place. Il parvint non seulement à s’y établir, mais il gagna également en vitesse dans les deux derniers secteurs pour s’emparer de la première position.
Cependant, à moins de deux minutes de la fin, Diogo Moreira perdit le contrôle de sa moto et glissa dans le gravier, ce qui entraîna l’apparition d’un drapeau jaune.
À ce moment-là, le classement était le suivant : Quartararo, Mir, Moreira, Morbidelli, Binder, Rins, Marini, Miller, A. Fernandez, Razgatlioglu, Vinales, Crutchlow.
Morbidelli tenta de réagir face aux pilotes les plus rapides, mais il ne trouva pas le bon rythme et termina à la troisième place, sachant qu’il subirait une rétrogradation de trois places dimanche.
Les pilotes qualifiés pour la suite étaient Quartararo et Mir.
Points à retenir
- Less pilotes de Q1 incluaient des talents aguerris de la moto.
- Quartaro et Mir ont démontré une rapidité impressionnante, s’assurant une place en Q2.
- La perte de contrôle de Moreira a provoqué un incident marquant dans la session.
- Morbidelli, malgré une bonne performance, a dû faire face à une pénalité de position.
Il est fascinant de voir comment la pression des qualifications peut influencer le comportement des pilotes. Chacun doit jongler entre stratégie et vitesse, un défi qui nécessite un équilibre parfait entre audace et maîtrise. Qu’en pensez-vous ? La gestion des risques dans ce monde de la course devrait-elle être la priorité absolue pour maximiser les performances ?