LESNEWS, 4 décembre 2025 – Alors que la saison motocycliste de 2026 touche à sa fin, la FIM formalise son changement de cap. Le dispositif de financement et de récompense précédemment en vigueur pour le Championnat du Monde Junior de la FIM a été annulé, remplacé par un programme annuel de soutien aux motocyclistes issus de régions en développement, doté d’un budget de 500 000 euros.
Les équipes participant aux championnats juniors sous l’égide de la FIM et de Dorna Sports, tels que le FIM Moto3 Junior et le Championnat d’Europe de Moto2, bénéficieront de cette aide. Les critères sont simples : leurs pilotes doivent viser une place dans le TOP 3, tout en n’étant pas titulaires d’un passeport espagnol ou italien.
Avec cette initiative, Dorna souhaite favoriser une meilleure diversité nationale au sein des championnats du monde de MotoGP. Où peuvent-ils donc trouver ces pilotes, à part dans le programme Road to MotoGP – FIM MotoJunior ?
Les jeunes talents d’Asie et des deux Amériques sont déjà nombreux, mais ils ne parviennent pas à rester longtemps. Les financements parentaux s’épuisent rapidement ou les pilotes ne sont pas recrutés par des équipes de haut niveau.
La FIM reconnaît le problème : plus de 70% des pilotes en MotoGP sont espagnols ou italiens, tandis que ceux d’Amérique du Nord et du Sud représentent moins de 10%. Les équipes privilégient les ibériques, persuadées qu’ils réussiront plus vite, car ils commencent leur carrière plus tôt. Les autres se retrouvent ainsi à la traîne, faisant grimper les frais de service en course.
Autrement dit, les équipes du championnat junior FIM Moto3 sont invitées à développer leurs champions venus de pays moins traditionnels en motocyclisme. Même des nations comme le Kazakhstan ou le Kirghizistan peuvent être envisagées.
Cela signifie que les équipes espagnoles pourraient bénéficier d’un bon coup de pouce en intégrant de jeunes pilotes prometteurs venus du monde entier.
Pour exemple, les chances de Yaroslav Karpushin, qui s’est illustré en 2025 au Red Bull Rookies Cup et au European Talent Cup, de rejoindre l’une des équipes les plus performantes de la FIM Moto3 Junior viennent de connaître une nette augmentation.
Selon les modalités de cette nouvelle initiative, les équipes qui intégreront de tels pilotes et qui connaîtront un succès significatif entre 2026 et 2028 recevront :
200 000 euros pour l’équipe dont le pilote sera couronné champion du Moto3 Junior ;
100 000 euros pour le vice-champion du Moto3 Junior, à condition qu’il remporte 3 courses dans la saison ;
50 000 euros pour le 3ème du Moto3 Junior, s’il remporte au moins 2 courses ;
100 000 euros pour l’équipe victorieuse du Championnat d’Europe de Moto2 de la FIM, avec au moins 4 victoires.
Points à retenir
- La FIM met en place un programme de soutien de 500 000 euros pour les équipes junior.
- Les pilotes devront viser les premières places tout en n’étant pas espagnols ni italiens.
- Dorna souhaite diversifier la représentation nationale dans les championnats mondiaux.
- Les nouveaux critères pourraient attirer des jeunes talents venus de pays moins exposés au motocyclisme.
- Des primes financières significatives sont mises en place pour inciter les équipes à développer de nouveaux talents.
En observant ces changements, je me demande si cela va réellement modifier la dynamique de la compétition. La FIM semble prête à défier la tradition en introduisant cette nouvelle approche, mais va-t-elle suffire à équilibrer le paysage concurrentiel des MotoGP ? J’ai hâte de voir combien de pilotes prometteurs émergeront de ces nations moins conventionnelles. Cette initiative pourrait-elle révolutionner le sport ou, au contraire, se heurter aux dernières barrières culturelles et financières qui persistent dans le motocyclisme ?