À un an de l’entrée en vigueur du nouveau règlement 2027, les constructeurs de motos intensifient leurs essais sur circuit. Cette semaine, trois d’entre eux ont pris part à des tests à Jerez, en Espagne. Parmi eux, Michele Pirro pour Ducati, Andrea Dovizioso et Augusto Fernandez au sein de l’équipe Yamaha, ainsi que Pol Espargaró, pilote d’essai pour KTM.
Les motos entreront dans une ère de changements majeurs pour la saison prochaine. Le moteur sera réduit de 1000 à 850 cm³, l’aérodynamisme sera optimisé, et les dispositifs de réglage en hauteur seront abolis. Un autre changement significatif est l’arrivée de Pirelli, qui succédera à Michelin en tant que fournisseur exclusif de pneus pour la discipline.
Suite aux essais, Ducati a partagé une vidéo des premiers tours de son prototype, tandis que KTM, Honda et Yamaha avaient déjà débuté leurs tests vers la fin de l’année précédente. À contrario, Aprilia semble être le seul constructeur à ne pas avoir encore mis son modèle à l’épreuve pour la saison 2027.
La Honda RC214V en essais
Après Ducati, Honda a également dévoilé les premières images de sa moto alignée au règlement 2027. La machine, qui portera le nom RC214V, a effectué ses premiers tests en décembre dernier à Sepang, sous une stricte confidentialité, confiée à Takaaki Nakagami.
Ce pilote japonais, qui a rejoint Honda en tant que pilote d’essai après une sortie de l’équipe, s’est concentré sur le développement des motos Honda, partageant ses responsabilités avec Aleix Espargaró. Dans les images publiées, Espargaró a commenté ses premières impressions : « Mon premier ressenti a été qu’elle est très légère. J’ai été un peu surpris. »
Il est à noter que l’ensemble des pilotes aura l’occasion de tester collectivement les motos de nouvelle génération le 22 juin, juste après le Grand Prix de République tchèque à Brno, suivie d’une nouvelle session après le Grand Prix d’Autriche le 21 septembre. En dehors des sessions d’entraînement officielles, seul Yamaha a actuellement le droit d’impliquer ses pilotes titulaires avec le prototype 2027, grâce aux avantages octroyés par le classement D dans le cadre des concessions des fabricants.
Points à retenir
- Les motos subiront une réduction de cylindrée à 850 cm³.
- Pirelli devient le fournisseur exclusif des pneus pour la MotoGP.
- Les premiers tests de certaines motos ont déjà eu lieu fin 2022.
- Ducati a partagé une vidéo de son prototype récemment.
- Une première session de tests collectifs est prévue pour le 22 juin.
En tant qu’amateur de sport mécanique, je trouve fascinant de voir comment ces changements vont redéfinir la compétition. Le passage à des motos plus légères et aérodynamiques pourrait complètement transformer le paysage de la MotoGP. L’excitation grandissante autour des essais et le retour imminent des grands prix nous poussent à anticiper avec impatience la saison à venir. Comment ces évolutions influenceront-elles les stratégies des équipes et les performances des pilotes ? C’est un sujet qui mérite de nombreuses réflexions et discussions dans notre passionné communauté.