La MotoGP s’apprête à connaître un profond bouleversement. À partir de 2027, un nouveau règlement technique sera mis en œuvre, incitant les fabricants à développer des machines entièrement inédites. Cependant, il est évident que tous les pilotes ne seront pas inclus dans ce processus dès le départ.
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Des changements techniques et d’équipes sont à prévoir en 2027 dans la MotoGP
Tous les fabricants ont déjà achevé leurs premiers prototypes. KTM a effectué des tests à Jerez fin 2022, tandis que Honda et Yamaha ont mené leurs essais à Sepang et au Japon, respectivement avec leurs pilotes d’essai.
En mars, des essais privés supplémentaires se sont déroulés à Jerez, où KTM et Yamaha ont utilisé pour la première fois leurs prototypes 2027 équipés de pneus Pirelli. En avril, Aprilia et Ducati rejoindront le lot, présentant leurs nouvelles machines avec les pilotes d’essai Lorenzo Savadori et Nicolo Bulega.
Les pilotes réguliers en selle à partir de fin juin
D’autres essais sont déjà programmés : début mai à Mugello, à la mi-mai à Barcelone – une semaine après le Grand Prix de Catalogne – et peu de temps après à Misano, où les motos de 850 cm³ tourneront également avec des mélanges Pirelli.
Les pilotes MotoGP réguliers pourront intervenir relativement tardivement, avec leur première sortie prévue le 22 juin, juste après le Grand Prix de République tchèque à Brno.
De futures opportunités se présenteront lors des tests à Spielberg après le Grand Prix d’Autriche ainsi qu’au test de fin de saison à Valence. Les tests à Brno et Spielberg seront cruciaux. Bien que les pilotes d’essai fassent avancer le développement, les retours des pilotes principaux sont indispensables pour les fabricants.
Des contrats inégaux à gérer
Un élément clé est le marché des pilotes : de nombreux changements entre les fabricants signifient que tous les pilotes n’auront pas accès aux nouvelles motos aussi tôt.
La règle est claire : seuls les pilotes avec un contrat valide pour 2027, comme Johann Zarco et Diogo Moreira, ou ceux qui ont déjà prolongé leur contrat avec leur équipe actuelle, comme Marco Bezzecchi, pourront tester les nouveaux prototypes de 850 cm³.
Les pilotes changeant de constructeur devront patienter : un essai ne serait autorisé qu’à partir du 1er janvier 2027. Cependant, une dérogation est à l’étude pour permettre à tous les pilotes d’accéder aux nouvelles machines lors du test à Valence fin novembre ou début décembre.
Qui pourra tester et qui ne pourra pas ?
Seuls les pilotes ayant renouvelé leur contrat avec leur constructeur avant les tests à Brno et Spielberg pourront essayer les motos 2027 lors de ces sessions. En revanche, il est exclu qu’un pilote teste une moto d’un constructeur concurrent.
Des scénarios comme Fabio Quartararo sur une Honda ou Jorge Martin sur une Yamaha ne verront donc pas le jour.
Actuellement, sur la base des contrats des pilotes, sept d’entre eux pourront tester les nouveaux prototypes équipés de pneus Pirelli lors des essais à Brno et Spielberg, tandis que cinq n’y auront pas accès.
Fin du système de concessions : une question cruciale
Après la finale de la saison à Valence le 29 novembre, une autre question clé se posera : quand le système de concessions actuel prendra-t-il fin ? Juste après la course à Valence ou à la fin de l’année, le 31 décembre ?
Beaucoup soutiennent que le 30 novembre pourrait être la date limite. Si tel est le cas, tous les pilotes pourraient essayer la moto de leur futur constructeur lors du test du 30 novembre ou 1er décembre, indépendamment de leurs contrats existants.
Valence comme date charnière pour 2027
Le test de Valence pourrait donc devenir un moment décisif : pour la première fois, tous les fabricants auraient la possibilité d’intégrer les retours de leurs meilleurs pilotes dans la phase finale de développement des nouveaux prototypes.
Par la suite, le temps sera compté – moins de deux mois jusqu’au premier test de pré-saison à la fin janvier. Aprilia et Ducati pourraient bénéficier d’un léger avantage : avec Bezzecchi et Marc Marquez, deux pilotes référents auront déjà accumulé des kilomètres de tests sur les nouvelles motos.
Points à retenir
- Le nouveau règlement technique de la MotoGP entrera en vigueur en 2027.
- Tous les fabricants travaillent déjà sur des prototypes de nouvelles machines.
- Les pilotes réguliers n’interviendront dans les essais qu’à partir de juin 2024.
- Des changements de contrat entre pilotes et fabricants compliquent l’accès aux nouveaux prototypes.
- La possibilité d’un accès anticipé aux nouvelles machines pour certains pilotes est envisageable.
Il est fascinant de constater comment ces décisions peuvent influencer les performances des pilotes et des équipes. La dynamique de la MotoGP est en constante évolution, et j’aime penser qu’une telle compétition entraîne non seulement des innovations techniques, mais aussi de nouvelles stratégies. Quel avenir se dessine pour ces pilotes et leurs fidèles équipes ? La discussion est ouverte, et chaque changement pourrait redéfinir le paysage de cette passionnante discipline.