Lors des essais de Donington Park, Sylvain Guintoli a récemment ressenti un « petit choc » en reprenant les commandes d’une moto de BSB. Bien qu’il ait concouru dans ce championnat en 2017 avec Suzuki, il s’est écoulé près de dix ans depuis sa dernière expérience dans le British Championship, ce qui n’a pas facilité son adaptation.
Le pilote français a été sollicité par l’équipe 8Ten Racing, soutenue par BMW, pour remplacer Davey Todd, blessé après la course des Daytona 200. « C’est un choc de retourner sur une moto de BSB – la spécification est clairement différente de celle du Superbike mondial et de l’Endurance. C’était agréable, j’ai pris du plaisir, » a-t-il déclaré à Crash.net après la troisième séance du premier jour à Donington.
Guintoli a également évoqué la manière de piloter : « C’est une approche totalement différente, avec l’arrière qui glisse et juste le poignet droit pour le contrôler, sans contrôle de traction. » Au cours de cette journée, il a réalisé trois sessions solides, travaillant sur la géométrie de la moto et l’électronique pour aider l’équipe à mieux comprendre leur machine BSB.
Il est mortellement conscient que ce retour sur une moto de BSB a lieu juste un jour après avoir achevé les essais pré-compétition pour les 24 Heures Motos. « C’est une grande différence, » a-t-il admis. « La moto d’endurance est équipée de pneus Bridgestone et d’un ensemble électronique complètement différent, intégrant contrôle de traction et anti-wheelie, ainsi qu’une cartographie moteur adaptée à la livraison de couple. Une grande différence. » Le passé de Guintoli avec la moto de BSB lui a permis de s’adapter plus facilement, même si chaque format présente ses propres défis.
Il a également eu l’opportunité de tester le setup de Peter Hickman pendant cette première journée. « Je connais Peter depuis longtemps, » a-t-il dit. « Il a rencontré un petit problème technique qui l’a empêché de participer à la dernière session. J’ai essayé son setup et nous avons échangé sur différents aspects pour faire progresser le projet. » Guintoli considère que la compréhension globale de la machine est toujours bénéfique, même si Hickman vise d’autres objectifs avec les courses sur route.
Points à retenir
- Guintoli a un historique avec le BSB, ayant couru en 2017 mais n’ayant pas piloté de moto de ce championnat depuis presque dix ans.
- Il remplace Davey Todd au sein de l’équipe 8Ten Racing pour les essais de Donington Park.
- Le pilote souligne les différences techniques entre les motos d’endurance et celles du BSB, notamment en matière de gomme et d’électronique.
- Il a utilisé l’expérience de pilotes comme Peter Hickman pour affiner les réglages de la moto.
- L’adaptation à une nouvelle discipline de course nécessite une approche unique, tout en s’appuyant sur l’expérience acquise.
En somme, le retour de Guintoli au BSB nous rappelle combien il est crucial pour un pilote de s’adapter à différentes spécificités techniques et à des formats de compétition distincts. Chaque expérience sur la piste, qu’elle soit en endurance ou en sprint, façonne notre compréhension des motos et de la course dans son ensemble. Cette dynamique fascinante soulève des questions sur la polyvalence des pilotes dans le monde compétitif du motocyclisme. Qu’en pensez-vous ?